哪个脑残人士制定的电动车标准

(原)克塞

据说7月份制定电动车标准，55公斤电动车就是非标电动车。我们说制定这个标准的人实在脑残之极！请各位看看，以电动车为生的都是些什么人？好像没有有钱人吧？基本是上班族，快递员，送外卖的。

我也是骑电动车的，说实话，随意给电动车提速，不遵守交通规则之类，我本人也十分痛恨，这些做法增加了电动车危险性。而那些脑残人士不是从根本上解决问题，搞什么电动车超过55公斤就是非标，既然非标，为什么要让电动车厂家生产？等老百姓买了电动车才告知非法？这不是支个陷阱让老百姓往里钻吗？

现在能源紧张，燃油贵，而电动车或电动汽车，用的是电能，石油是不可再生资源，但电能不是，推广电动车和电动汽车，是利国利民的好事。

其实电动车违规骑行问题不难解决，现在既然制定了标准，就从源头做起，不让电动车厂家生产非标电动车，已经生产甚至卖出的，不要再强行约束。

当然，已经卖出的电动车，也是要管理的。可以像机动车一样，制定一些规则，超速违法，逆行超过300米违法（这条有待榷商，是禁止逆行还是少量允许，因为有的路段由于修路等原因，不得不逆行，可以这样，发生事故，逆行者承担大部分责任，或是全责）等等，违法之后，可以参考机动车法律，给予适当罚款。可以说，几乎所有机动车油门加到最大，它们也是超速的，是不是这样的机动车就不让行驶？电动车也是同样的道理，设计超不超速是厂家的问题，而骑行时超不超速则是骑行者的问题。

还有一些电动车骑行者，为了抢一点时间，左转弯刚好变成红灯，他们忽然变道左转到左侧斑马线处等绿灯，等绿灯到了，完成左转。我觉得这种行为最好也是制止。

最常见的问题是，很多电动车骑行者闯红灯了，交警也不管。

说起防篡改我就想笑，这种车哪个厂家生产得出来？用户真想改电动车，谁阻止的了？

(原)红烧大白兔

电多数也是烧煤发出来的

lc418

我认为欢乐表脱不了干系，脑残一看速度，我操，60了，不行！这还了得！！必须定标准！必须减速！看玩笑啊，60要人命啊！其实车子才30

(原)97cn

为了重量达标，以后厂家就用薄皮铁管塑件做车了，配上细脚伶仃的轮毂，过个坑大架变形，上个坎前叉弯曲，摔一记塑件支离破碎

(原)always7811

什么一些？我看到的是所有的或者说百分之九十九的电动车使用者都在闯红灯，都曾经逆行过，没走过机动车道的电动车也基本上不存在。

抨击政策制定者之前，先想想自己，你有没有逆行过？有没有闯过红灯？有没有占用机动车道？

如果都没有，那你就是个高尚者，你可以随意鄙视那些不守规矩的。

如果有，多检讨自己，为什么要违法行驶？就是这些一堆一堆的违法行驶，倒逼出了限制电动车的法案。

whseen

97cn 发表于 2018-6-6 18:12
为了重量达标，以后厂家就用薄皮铁管塑件做车了，配上细脚伶仃的轮毂，过个坑大架变形，上个坎前叉弯曲，摔 ...

加上成本的关系，用铅酸电池更便宜，但是容量更小了，续航下降，只能近距离跑来回了。

(原)诚信是精

always7811 发表于 2018-6-6 18:33
什么一些？我看到的是所有的或者说百分之九十九的电动车使用者都在闯红灯，都曾经逆行过，没走过机动车道的 ...

你说的是交通违法行为，和新国标没多大关系

lz1201048

自己学会改装不求人

(原)PATO

这个垃圾标准的目的就是让电动车的性能越弱越好,续航越短越好,以便迎合那些既得利益者和利益集团的利益.

(原)蔡灵伟

97cn 发表于 2018-6-6 18:12
为了重量达标，以后厂家就用薄皮铁管塑件做车了，配上细脚伶仃的轮毂，过个坑大架变形，上个坎前叉弯曲，摔 ...

哈哈，绝对的可能性.在中国什么事情都可能.