设计一个相对制作难度低的铝合金后叉

(原)小白组装

yanguobo 发表于 2018-6-27 12:41
他们又不会送我，你喷啥？

支持，他们如果卖的不贵楼主就不会自己弄了，一对平叉好几百

(原)wenjun1992

平叉工作在高振动的环境下，能不用螺丝就别用，很容易产生不可挽回的后果（盗贴吧的图）

(原)chengjian1380

wenjun1992 发表于 2018-6-27 21:14
平叉工作在高振动的环境下，能不用螺丝就别用，很容易产生不可挽回的后果（盗贴吧的图）

这个厉害了啊

(原)yanguobo

减震支撑位置靠近后轮轴可以减小后叉受到的弯矩，
想了一下，急刹车时这个弯矩还是会存在的
所以底下采用295长的不锈钢一字角码加强一下。

(原)cdduanzg

楼主图都画到这个份上了，最好能输出3d视图，才容易让我们这些野路子看得明白啊。
还有感觉这种通用铝型材的强度，如果用通用连接件来进行连接，感觉强度有问题样。

(原)yanguobo

wenjun1992 发表于 2018-6-27 21:14
平叉工作在高振动的环境下，能不用螺丝就别用，很容易产生不可挽回的后果（盗贴吧的图）

焊接与螺栓连接，再力学上并不是质的区别。
焊接可以达到的力，螺栓同样可以达到的。
这个刹车拉断的主要还是数量少，而且螺丝与钢管之间估计是直接接触的，摩擦面积小。
有了T型螺母，接触面积大大增加，螺丝松紧度一样的情况下，摩擦力就大大增加了.
我设计的叉，不但螺丝数量是这个的好几倍，最后面还有2个轴向的螺栓，这2个不是靠摩擦力，而是螺栓本身的拉力起作用。

(原)yanguobo

cdduanzg 发表于 2018-6-28 12:17
楼主图都画到这个份上了，最好能输出3d视图，才容易让我们这些野路子看得明白啊。
还有感觉这种通用铝型材 ...

3d的我不太会啊，就能画个三视图。
建议你，俯视图对照侧视图，能理解我的大部分意图了。
但是我瞎画的，不付责任的啊。

(原)ramsms

不知道强度够不够，不过链接最好还是用焊接的方式，螺栓的感觉振动多了会松动

(原)yanguobo

ramsms 发表于 2018-6-29 19:34
不知道强度够不够，不过链接最好还是用焊接的方式，螺栓的感觉振动多了会松动

原来我也心里没谱，但是我看到淘宝有下图的后平叉卖的时候，我觉得莫非我设计是偏保守的？
后轴附近的叉体主要承受如下几种应力，加速带来的轴向压力，刹车产生的拉力，刹车卡钳产生的扭力。
当然还有减震的侧向应力。
图中那个部位镂空的好厉害，有点担心使用这个叉的车子急刹会扭断那里。
至于螺栓，确实存在使用中松动的可能，但是全车螺栓使用也不止这一处的，担心松动的话，安装调试后加焊就可以了。

(原)沃得

有实物看？