感觉吹新大洲本田电动车的人有点本末倒置了

(原)风轻云淡A

做为一家企业（电摩），电机不是它的控制器不是它的轮胎避震不是它的，余下的大件就剩下车架，紧固件，塑件和外观设计了。既然是电摩，就得跑快车道，车架紧固件不重要啥重要？塑件，主线？想省钱的，只要车架不出问题，三五年后换塑件，主线！这不又一辆新车（至少外观上是新的）。

(原)heaven11

ramsms 发表于 2018-7-20 08:41
哪有5到10倍的价格？普通7220的锂电池比如超威的也就1900，之前京东618还只要1799，铅酸你单买六个也要九 ...

我的意思是比如你20a的铅酸电池，可以用80a的控上，你铅酸换新才600，而80a的控，锂电池都推荐你40a到60a的锂电，3600到6000的价格，你算下几倍。

(原)asdx

路面比较差的环境好车才能有优势。不过在国标下，好像有点性能浪费。就像城市里还开着大型suv的人，有钱就烧呗

andy4704

heaven11 发表于 2018-7-19 23:56
你算过没有，铅酸即使有问题也能抗半年（免费换新）。锂电用5倍10倍的价格，你能用多久。有的小白配100a ...

作为铅酸锂电都玩过的坛友，极度支持兄弟的观点，锂电6020以前定做2300，同铅酸6020只要650。而且当时锂电用了10个月就废了，不信可以看我以前出东西的贴。虽然锂电是轻这点不可否认，然而自己整一组实在太麻烦，而且自己做最重要就是防水防短路，一套下来烧了不少银子不说还提心吊胆，没意思。铅酸虽然重，但是因为是经过多年的成批量工业化产品，就算短路照艹不误，也没什么大的危险。我今年掌握了换单个电池的方法后一组旧电池的历程一直维持在30公里5个多月了，我相信铅酸电池用出锂电的寿命不是不能达到的，而且价格更低，这才是适合通勤的好车，锂电那是折腾的人的玩具

(原)guoxing

风轻云淡A 发表于 2018-7-20 13:23
做为一家企业（电摩），电机不是它的控制器不是它的轮胎避震不是它的，余下的大件就剩下车架，紧固件，塑件 ...

我这里2003年有一批精通天马的电动车，看起来就壮实啊，电机是有刷的那种，车架和前碟刹，还有前后减震什么的真的是摩托车的，骑行感觉确实很不一样，我买了一辆，好像是12年卖掉了，买掉原因 是因为由于前碟刹急刹车侧摔过好像3次，龙头有点撞歪了，没摔过前好开了。今天小区还看见一辆在用，年头至少14年了，质量真是好啊。

(原)oorx08

heaven11 发表于 2018-7-19 23:56
你算过没有，铅酸即使有问题也能抗半年（免费换新）。锂电用5倍10倍的价格，你能用多久。有的小白配100a ...

你搞错问题关键点了，不是钱不钱的问题，动手能力强会组电池对锂电狠了解能一步到位的就玩锂电。倒把次品碰运气、对锂电一窍不通的、不舍得一笔投入的，好好玩铅酸，铅酸各种好。还指望别人给你修给你换的，说明对电芯性能不懂，买服务的别谈性价比了。

(原)oorx08

heaven11 发表于 2018-7-20 14:14
我的意思是比如你20a的铅酸电池，可以用80a的控上，你铅酸换新才600，而80a的控，锂电池都推荐你40a到60a ...

关键组织一个活动，锂电跑跑百把算日常小意思，路上要拉速度随意啦，铅酸呢？跑不到不说，跟我跑40公里你的电门下得去手嘛？还80A控，给240A控都白搭。
多数人用电动车就是代步，这我没意见，少数人喜欢开舒服点，不被续航折腾，遇到大货车尾随能摆脱，速度开得舒服，有这种需求何须谈性价比？没有这种需求你装个80A控干嘛？

(原)heaven11

oorx08 发表于 2018-7-22 23:37
你搞错问题关键点了，不是钱不钱的问题，动手能力强会组电池对锂电狠了解能一步到位的就玩锂电。倒把次品 ...

你的意思就是玩锂电的必须自组，小白不要碰。但是论坛里面能自组的毕竟是少数。

(原)oorx08

heaven11 发表于 2018-7-22 23:47
你的意思就是玩锂电的必须自组，小白不要碰。但是论坛里面能自组的毕竟是少数。

并非论坛里，是两轮电摩-锂电目前行业应用不成熟，要么交高额服务费买别人组的，要么自组，没有其他路径。不像铅酸、低技术门槛、低成本维护，电芯标准化。

(原)oorx08

andy4704 发表于 2018-7-22 21:57
作为铅酸锂电都玩过的坛友，极度支持兄弟的观点，锂电6020以前定做2300，同铅酸6020只要650。而且当时锂 ...

1、6020锂电你花了2300才拿下。2、电芯有没有被坑不知道，但结果来讲必须被坑了。3、锂电寿命讲究合理充放电C数，你才组个20AH，显然没把充放C数当回事。太白了，白的亮闪闪，被坑了别讲锂电不行，如要进步自己好好学习重新认识锂电。毕竟这个时代你不能一辈子用铅酸。