单线55磁7.5rv续航测试

(原)蔡灵伟

lby2007 发表于 2018-8-7 07:11
嗯，91公里已经是比较理想的数据了，以前怎么跑续航都是70多，现在载人都可以70多公里。我的是直板 ...

eabs对蚂蚁没什么影响.如果欣佰达的蓝牙板.对剩余里程数据有影响.

(原)lby2007

蔡灵伟 发表于 2018-8-7 07:17
eabs对蚂蚁没什么影响.如果欣佰达的蓝牙板.对剩余里程数据有影响.

老司机经验丰富

(原)ramsms

楼主，有人说电子刹车回收的电流太高，一般在20A左右，这种反冲电流对电池有害，是真的吗

(原)石桥张

lby2007 发表于 2018-8-7 01:28
还有测试时爬升的影响，这次跑91公里，累计爬升1115米，也是所有测试中最多的，路况都是铺装路，坡不陡，不 ...

楼主分享很详细，的确单线电机对于山地地形是有很大优势的，爬坡电流大，但电机内阻低，温升小，功耗低，整体效率高。不过楼主要均衡一下电池了，电芯间的压差太大。还有，下坡速度40以上用电子刹车好些，不然影响滑行。

(原)lby2007

ramsms 发表于 2018-8-7 07:41
楼主，有人说电子刹车回收的电流太高，一般在20A左右，这种反冲电流对电池有害，是真的吗

这个得看具体情况了，标配车的电刹一般只有十几a反充电流，铅酸应该问题不大，锂电的话主要看设计充电电流是多大，电芯方面1c以下充电问题不大，主要是保护板和可能有些装有保险丝。

(原)lby2007

石桥张 发表于 2018-8-7 07:48
楼主分享很详细，的确单线电机对于山地地形是有很大优势的，爬坡电流大，但电机内阻低，温升小，功耗低， ...

      小圆柱，不方便拆出来均衡。其实也不用，拿到手开始几次测试都是第七串先放完电，可能第七串容量最小吧。充满电就好了，还在保护板的均衡能力之内。
     控制器不可调，电刹是速度高于18码就有，反充电流最大20a。刚开始装车的时候，没注意到骠骑平叉固定开口是14mm的，而电机轴是12mm的，导致使用电刹有顿挫感，我还吐槽过。后来防转片螺丝断了一颗，我才发现这个问题，拿铁片塞紧了，现在基本上没啥顿挫了。
     山路很多急转弯，下坡速度很少超过40，万一控制不住掉沟里就成仙了不是。
  

yxjsty

55磁很强大的样子、、、

(原)lby2007

yxjsty 发表于 2018-8-7 08:31
55磁很强大的样子、、、

一般般吧，走的实用路线。高总说40a电流下扭矩180n·m而已，还有更强大的62磁钢、更强大的双电机、更强大的大功率中置电机

(原)cgmax

lby2007 发表于 2018-8-7 08:56
一般般吧，走的实用路线。高总说40a电流下扭矩180n·m而已，还有更强大的62磁钢、更强大的双电机、更强大 ...

是10寸51槽定子吗？  多大的线？ 绕了几匝？

(原)yuesewuguang

这都是用什么软件记录的？