铅酸改锂电电池仓是否必须要改？

(原)xh0207

蔡灵伟 发表于 2018-9-18 00:43
小龟电池仓、5块的电芯选择得当.极限放得下55ah铁锂..下仓12片27ah带保护板尺寸150x160x185.上仓26片尺寸23 ...

哈哈哈，可惜我买的不是大单体铁锂，这个方式估计是用不了了。不过还是感谢分享。

(原)xh0207

三点一面 发表于 2018-9-18 07:30
32650新货怕搞不到，拆机货就试试你的运气了，期待组装成功后的效果。

嗯，是有点碰运气，电芯和买成品比也不也就一半钱，实在有问题就当交学费了。

(原)xh0207

破旧的GTR 发表于 2018-9-18 07:58
哪儿用得着这么麻烦，很多商家出品模块锂电，标准的三个铅酸电池大小，60V或者72V车子根本不需要改电池仓， ...

对对对，现在的座桶已经为三个铅酸大小的锂电考虑了，直接开了那么大的孔，用一个塑料板挡住。主要是成品电池有点贵，另外电动车本来也就是折腾着玩的，不是真的当通勤主力。

(原)浪漫情节

关于换锂电面临拆车改仓问题已经是老生长谈反复提及了。拆车改仓破坏结构丢失保修，还可能漏雨。已经新出来模块锂电，里面都是18650每只都带保护板，模块单只和铅酸单只完全一样大，电压容量自由串并联组合，一只只放进去免拆车改仓包换两年。之前有作业分享的很靠谱完美解决这个问题。 某宝搜去超能动力 就知道了啊

(原)yc001

浪漫情节 发表于 2018-9-27 05:58
关于换锂电面临拆车改仓问题已经是老生长谈反复提及了。拆车改仓破坏结构丢失保修，还可能漏雨。已经新出来 ...

这个模块锂电我也在关注，就是不知道安全性怎么样，寿命也是问题

(原)xh0207

浪漫情节 发表于 2018-9-27 05:58
关于换锂电面临拆车改仓问题已经是老生长谈反复提及了。拆车改仓破坏结构丢失保修，还可能漏雨。已经新出来 ...

我是打算自组电池的，所以这个方法用不了了。。。。不过以后确实是会考虑这个，毕竟简单多了。

(原)onlyoona

我也是准备改锂电了，但我要求大电流放电就必须加大容量。电池仓也是分体，一开始的方案是两组定做尺寸的锂电并联使用，既不用改座桶和电池仓，容量也能满足我。但是听说分体电池不稳定，冬天低温充电会对电池容量造成不可逆的衰减。又在考虑做大整体，切座桶，加尾箱了。真是纠结啊。

(原)zlmemil

我做的一个三个电池仓大小的三元19.2Ah

(原)浪漫情节

onlyoona 发表于 2018-9-27 10:51
我也是准备改锂电了，但我要求大电流放电就必须加大容量。电池仓也是分体，一开始的方案是两组定做尺寸的锂 ...

特别是分体仓，你用超能动力就可以呀。专门串并联组合的，不必改仓

(原)浪漫情节

yc001 发表于 2018-9-27 08:04
这个模块锂电我也在关注，就是不知道安全性怎么样，寿命也是问题

我在用，感觉很好。包换2年只换不修。