山地车改电动车之经验和教训

(原)k_xg8

宝贵经验  谢谢分享

(原)k_xg8

谢谢分享     

(原)三公子的剑

行憎 发表于 2018-10-17 12:43
回楼上 蝶片是要再钻孔   在关注这种问题的都是爱好改装的朋友  我这样改了后下山马路很有安全感  以前山地 ...

学习了，谢谢指点

(原)flying37520

xzxzqdg 发表于 2018-9-30 17:11
30时速跑要10WH一公里左右哦，我的电池12kg，48V33AH，跑160km左右

有点猛啊，有点心动了

(原)你老哥叔是我

flying37520 发表于 2019-4-16 11:50
有点猛啊，有点心动了

有啥心动的，他要跑6个小时，我2个多小时就干到了。。。。

(原)a7b7

行憎 发表于 2018-10-17 11:56

你的山地车是电动的吗，能用电子刹车吗？

(原)xzxzqdg

e-xp 发表于 2018-9-19 19:26
山地车的优势是省电，加速快
开始过红绿灯时，能瞬间把身后一起启动的车子甩出一条街，当你已经通过路口时 ...

不是你的自行车加速快，而是红绿灯大多数开车的是肉人而已，有几个会6000转弹离合或者1档地板油起步红线换挡的。

(原)瑶瑶她爸

一千八百 发表于 2018-9-17 00:16
故事都编不了。1000瓦电机有60没。60也叫快啊，稍好点自行车碟刹随便刹停。电机不是功率大速度就大，是有定 ...

语气不是太好

(原)cmdiy

e-xp 发表于 2018-9-17 23:42
1000W是到不了75的；本人山地车就是装上1000W的八方中置电机；平路无风可以到65极限；下点坡应该可以到70 ...

八方中置电机就别丢人了。500瓦的八方中置电机跑不过350瓦的双春中置，450瓦的轮毂后置

(原)最弱玩家

因为有玩电滑板的经验，所以给我的单车上了48V350W10AH的组合，日常上下班足够，动力足够红绿灯甩掉一大批小电驴，但是电池容量较小，目前只能维持45-50KM左右的续航，如果全程高速骑行，只有35KM左右，所以等电池不行了换一组大一点的。
因为这套配置极速只有40KM/H多点所以对刹车实际上并没有什么压力，而且我用的前后180刹车碟，配合EABS电子刹车，目前为止从未有过刹车性能跟不上的情况。
至于车架，还是小一点坐姿矮一点的好，高速骑行也稳定，既然改电了肯定是懒人模式用的多，需要踩再把坐杆拉高方便踩踏。
超过48V500W对绝大多数车架来说都比较恐怖，因为自行车车架设计优化方向是踩踏骑行，而不是电机在后面强推车辆往前，虽然人力骑行在一些极端情况下两腿也能爆发出几百瓦的功率，但因为身体在主动左右平衡所以感觉不到车架的挣扎，但电机推就不一样了。
主要还是开销的问题，如果按照预想方案：
26寸软尾车架。24寸轮组2.0光头胎，48V450W后轮电机，48V600W正弦波控制器，20AH电池
这一套下来总重约28KG，造价3500-4000余元，对玩具来说实在是多
因为收个靠谱的二手小电自，上一组自组的20AH三元电池也要不了这些钱，还是个正儿八经的电自。
所以，普通的山地车，配个350W的电机就足够了，电池放在车架三角区，有现成的电池包买，造价合理，重量合适能上楼