果然时间就是验证的最好方法，小牛在心中的人设已崩。

(原)fskemp

原帖http://forum点xitek点com/thread-1789266-2-1-1.html
天骑小牛电动车从长椿街到鸟巢办事，然后从鸟巢出发到西三旗，全程不到36公里，电池最后剩余电量百分之12，已经进入了20公里限速模式。我这辆车是N1S都市首批版，大概2016年7月购买，貌似是松下电池，一开始这电池能跑45公里左右，现在只能跑到36公里，原来一块电池足够的里程，现在必须考虑带两块电池了。

顺便说一句，我的车目前12000公里，两块电池倒着用，按说用的不太狠，不过衰减还是相当明显的。两块电池比较新的一块得分86分，另外一块较老的得分只有72分，续航更低一些只有32公里，这块电池最大的问题是发热比较严重，充电必须要凉一凉才能充，否则充电器显示红灯，不能充电。

要说影响使用倒也不是，上下班走固定路线问题不大，就是别临时有事，否则一块电池不够用要带两块，占地方不说充电还麻烦




来看容量大了热管理真的很必要。

(原)石桥张

小牛N1S好像电机功率在1200-1500W，满把提速功率峰值在2.5倍，电芯放电再好，容量有限，寿命自自然短。

(原)fskemp

石桥张 发表于 2018-9-24 12:05
小牛N1S好像电机功率在1200-1500W，满把提速功率峰值在2.5倍，电芯放电再好，容量有限，寿命自自然短。

所以还是48v 耐操（慢也是没办法） 可惜现在好一点的车都要上60起  

(原)买单侠

小牛价格虚高，还是铅酸电池耐用。我的已经骑了快4年了，一个来回40公里没问题

(原)xuwenmang

小牛真招黑

kaivaya8

车黑真的可恶       颠倒黑白   不是说楼主

(原)pushtosay

嗯，我同事的n1s，一年半，多少公里不知道，应该差不多一万公里吧，现在开二档一公里要耗百分之二的电量。续航应该也就五十公里吧，新车号称的一百基本上不可能达到，最多75到80km，现在算下来续航应该已经减少百分之二十以上了吧，不知道能不能质保啊。

(原)石桥张

fskemp 发表于 2018-9-24 12:11
所以还是48v 耐操（慢也是没办法） 可惜现在好一点的车都要上60起

不是的，电机功率分额定，和耐受的，后者是前者的2.5-3倍。只是骑行者不知道。不同速度在平路上对于一定的速度，1度角的坡路就几乎翻倍。

(原)众鑫电器

小牛还是不错的，就是速度和里程差。
我收了一个二手小牛n1动力版，果断的改了。电池换72v70ah，中控换越狱的，电机换成5000w的，控换凌博72602。现在还算满意，要里程有里程要速度有速度。
小牛原电池太小了，不适合大电流放电，只适合60安以内放电。

coolkuan

前不久刚买了2018款N1S最低配城市版，60v18ah电池，城市实测里程刚够50公里。