联盟7224容量、续航测试及故障分析

(原)627341504

tyuka 发表于 2018-10-14 17:45
也有可能不均衡而已。
假设，只是假设，83.8v时，19串都是4.2v，那么剩下的一串就是4v哦

不知道你算过没，68v单体3.4v距离2.8v的欠压点还差很多很多，1A放电再怎么不均衡也差不到0.6v吧；还有就是满电84v。。。

tyuka

627341504 发表于 2018-10-14 17:54
不知道你算过没，68v单体3.4v距离2.8v的欠压点还差很多很多，1A放电再怎么不均衡也差不到0.6v吧；还有就 ...

空载3.4v本来基本没什么电了。

(原)llhsir

楼主68.4V断电，是骑行时看到的还是重新充电后的电压？我的是行驶70公里后断电，充几分钟电后显示71.8V
我的车从72.1V到71.8V，虽然只降0.3V却能跑5公里多，72V左右大概是电池最耐用的时段。

(原)627341504

tyuka 发表于 2018-10-14 17:58
空载3.4v本来基本没什么电了。

看放电曲线，3.3v后貌似的确是悬崖式掉电。。。

(原)627341504

llhsir 发表于 2018-10-14 18:09
楼主68.4V断电，是骑行时看到的还是重新充电后的电压？我的是行驶70公里后断电，充几分钟电后显示71.8V
我 ...

都是，充电一秒激活。。

(原)llhsir

627341504 发表于 2018-10-14 18:30
都是，充电一秒激活。。

和我的电池情况一样，还有论坛其他人也这种情况，看来，可以定义为通病了。这种容量的电池停卖了，不知有什么隐情。也许保护板设计有问题？

tyuka

llhsir 发表于 2018-10-14 18:52
和我的电池情况一样，还有论坛其他人也这种情况，看来，可以定义为通病了。这种容量的电池停卖了，不知有 ...

锂电放完电后电压会回升，所以一般不充电只要放置一段时间都能激活的，这一般不是保护板的问题

nhp

3.4v保护没问题 保护电压高点好 从来不用3.4V  以下的容量

(原)llhsir

tyuka 发表于 2018-10-14 19:07
锂电放完电后电压会回升，所以一般不充电只要放置一段时间都能激活的，这一般不是保护板的问题

不是放完电后，而是断电，此时的电压为1.8V（可理解为0）保护板直接断电保护了。
用充电器一充电，马上恢复到71V多。

(原)627341504

tyuka 发表于 2018-10-14 19:07
锂电放完电后电压会回升，所以一般不充电只要放置一段时间都能激活的，这一般不是保护板的问题

嗯，心里有数了，正常72v锂电都能用到63v控制器欠压保护的，一切问题拆机就知道了。。。