后减震角度问题

(原)apricotx · 发表于 2018-10-23 14:28:05

是平叉越长减震支点越往前就是越软

(原)zxalei · 发表于 2018-10-23 15:06:09

apricotx 发表于 2018-10-23 14:28
是平叉越长减震支点越往前就是越软

支点不是在轮毂轴上吗平叉转动轴相当于施力点然后对减震进行施力？

(原)gjsxs · 发表于 2018-10-23 15:54:39

力臂长短决定。后减震的位置离平叉与车架链接点越近越软。。。

(原)zxalei · 发表于 2018-10-23 16:05:25

gjsxs 发表于 2018-10-23 15:54
力臂长短决定。后减震的位置离平叉与车架链接点越近越软。。。

靠平叉轴是力臂变大？

(原)apricotx · 发表于 2018-10-23 17:47:30

zxalei 发表于 2018-10-23 15:06
支点不是在轮毂轴上吗平叉转动轴相当于施力点然后对减震进行施力？

什么叫杠杆原理，三点受力才有杠杆的作用~~~~

(原)xiaohuang325 · 发表于 2018-10-23 18:16:15

角度小行程就长效果会好很多

(原)zxalei · 发表于 2018-10-23 20:58:14

xiaohuang325 发表于 2018-10-23 18:16
角度小行程就长效果会好很多

就是说减震倾斜60度要比垂直90度舒服呗

(原)梦想有辆好车 · 发表于 2018-10-25 16:07:30

反正所有的两轮电动车和摩托车的后避震都不存在真正垂直的安装方式，侧面看都是往座垫末端倾斜一定角度的，所以就看后轮轴距离座垫的末端有多大距离，这后避震就斜多少角度，另外还有从车尾看去，左右后避震形成的八字型夹角也有不同，有些近似平行线，但绝对不是平行的，有些就是呈现不同角度的等腰三角形状，这种安装角度就视车体宽度来设计。没有完全相同的事情。我外行，就以事实为依据，废话一堆吧！

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