看到说里程的帖子，我想说，跑的少的都是违规的

(原)119110aaaaaa

真理给楼主发现了!

(原)coolpeng

627341504 发表于 2018-11-1 21:14
不管电动车、汽车、手机谈续航几乎都是建立在理想环境。。。然而这是脱离现实的，说不定哪天谁把这个政策告 ...

工信部对电动汽车的续航定义就是综合工况，实际定速巡航是超出工信部数据很多的。两轮电动车按照这套办法执行就可以了。

(原)20度+200公里

论坛里大多数应该都是自己玩后配电池吧，现在看见铅酸电池就没有兴趣了

(原)cgmax

学习了 学习了

(原)大王叫我来巡

楼主辛苦了！坛友测试都是以实际使用情况来测试的！不是刻意去测试。

(原)mengqing

没看懂和限速有毛关系啊。反正我以前500w电机没有后来的1000w电机省电，同样的行驶方式，1000w的还快几公里的极速呢

(原)电机之家

支持楼主的分享！能提出自己的观点，有胆有识，没错。

       中国电动车，国家有国家的标准，滞后------像“难产”的孩子。民众有民众的使用方式。

从多个角度看，我们车友使用大功率电机，急速啊、竞技啊、工艺提升啊，把中国电动车表现得淋漓尽致。“烧”就烧个痛快，“玩”就玩个高兴。还有人在“玩”中玩出自己的价值！这也很正常啊。

       从生产角度上看，企业必须从安全性能上考虑，毕竟电动车是民众出行交通工具，不能偏离交通规则。

       再从实用角度看，电动车应满足大众用户的实用性能。有人只管上下班骑或到菜市场，有人需要爬山，有人需要跑长路，有人既跑长路又要翻山越岭。这就要要求电动车在使用过程中不断地提升，在提升中不断发展。

       在从价值上看，任何产品的价值在于使用。比如5K买一辆电动车，电机电池使用三年以上，平均一年一万多公里，比8K买一辆电动车，电机电池使用不到两年，里程可以忽略不计。这两辆车哪个使用价值高？

       跑的少的是在浪费。（个人意见，不对之处还需高人指点）！

(原)xh0207

mengqing 发表于 2018-11-3 08:07
没看懂和限速有毛关系啊。反正我以前500w电机没有后来的1000w电机省电，同样的行驶方式，1000w的还快几公里 ...

楼主讨论的和你要表达是不是一回事情。
你的情况很简单，打个比喻就是一辆A级车配1.0NA发动鸡和2.0NA发动鸡，1.0很有可能比2.0还费油，因为功率不匹配车重（负载）。
你原先跑的时速下，功率势必超过500W了，一般电动车跑估计得800w左右，那么这样的工况下，1000w额定的电机工作效率就很可能比500W来的高。

(原)xh0207

楼主说的不错，电动车是有个经济时速的，超过以后影响续航和电池寿命。不过现在就是标准归标准，用户工况归用户工况，根本就是脱节的。