再来说说半热熔和热熔胎

(原)oorx08

风轻云淡A 发表于 2018-11-21 20:01
一个没下过赛道的，没用过好胎的伪摩友就敢瞎说。赛道?是我看错了？还是理解错了？都上赛道了还不算耍酷 ...

你的原话：在国内除少数地区摩托能上高速，那热熔胎就成了样子货（耍酷另算）。
你的高速指高速公路、环城高速OR高速度？不管是哪个，电摩只需要时速50+以上即可发挥热熔胎，低速的泥沙路也可以发挥，并且比普通胎更好。决定泥沙路主要抓地力的是胎纹，不要片面的把偏光头的热熔或半热熔理解为全部的热熔胎，同普通胎花纹的热熔胎在各种路面上抓地力只会更好。
另外：国产也还有滕森、正新的另一个品牌玛吉斯等，如玛吉斯的6029，IPRO、F1ST定位都是代步用的半热熔、复合胎。
四层、六层、八层根本不是产品工艺标准，讲层数根本无法衡量，不要觉得你自己代步满足用这些噱头货，这些噱头货就好，广大标配车就用标配轮胎好了，讲到热熔胎了还停留在噱头货？完了一句耍酷另算，热熔胎就算没热到温度也比普通轮胎的抓地力要强，而用热熔胎为的是提高一点保障，买好头盔也一样，头盔轮胎有便宜也有贵的，银行戒款员都穿避弹衣和带枪，也不是每天都有人抢劫啊，但是万一真的有人来抢劫，你觉得避弹衣和枪还有没有必要？其实这个就像买保险一样，没事的时候都好，出事了有一份保障，我可知道很多喜欢骑行的人，哪怕小改普通代步车都上好胎，恰恰好胎的几个品牌都是热熔、半热熔，你一句没有必要？你没有必要也不用说别人没有必要吧？这里想玩车改车或围观玩车的多，不来论坛的都不用你说，一条原装胎用到报废。
你的原话：半热熔胎，摩托车还是有点用的，摩托车连续巡航60公里/小时，两小时以上进入佳境。
你的这个理解是完全错误的，也没有事实根据，实际热熔胎的热胎轻而易举，后面你的解释就是虾扯蛋了。

(原)whindsonhyh

oorx08 发表于 2018-11-21 10:00
我不管你到不到60时速，2小时才能发挥热熔胎效果？
来来来，要不要公开赌一把，这年头散布不实言论不用 ...

热熔胎为了保障性能，很多胎的海陆比都很低，雨天效果会非常烂，毕竟是为赛道准备的，这个也没啥奇怪，当然。当然，热熔的冷胎效果好不好也要看它的轮胎配方。
半热熔，这个只是民间说法，很多人把高性能胎都说成半热熔，比如M6029，官方网站根本就没啥半热熔之说，即使F1M这种热熔也只是说是胎料采用竞技配方。
目前我找不到热熔以及"半热熔"的胎的工作温度，但F1那种对轮胎要求那么高的，据说热熔胎温也要100度以上，当然，只是网上找到的言论，实际我也不知道工作温度是多少。但说回来，你开个4轮就算上高速跑个几小时，胎温也升不到40度，我很怀疑40度能达到“半热熔"胎的工作温度。

(原)oorx08

whindsonhyh 发表于 2018-11-23 09:35
热熔胎为了保障性能，很多胎的海陆比都很低，雨天效果会非常烂，毕竟是为赛道准备的，这个也没啥奇怪，当 ...

从始至终轮胎跑在路上只有30-40度都是你一个人说的，人体体温多少度？你跑完停车把你的手掌贴在轮上感受一下是多少度。
雨天效果奇烂说的是光头胎，没胎纹的胎，我们外出雨天跑山路，城市里下雨天用的半热熔60-80时速巡航轻松得很，什么4层6层8层就没见过有谁升级完动力还在用的，还有勇气用那种胎的。
其实对于半热熔雨天不行的起因，多看看论坛就知道，很多小白买了某宝的杂牌胎，就来喷了。
夏天胎温轻松破100度的。
前面为什么说赛道，国内现在卡丁车、摩托、电摩的赛事都有举办，电摩比赛车赛前有保温裹着，上赛道也只需要普通速度跑一圈不到两公里的暖胎圈即可进入比赛压弯，民间代步用压根就不需要压弯，也没几个有技术有勇气真压下去，用不着暖胎发挥好轮胎的基本参数即可。
汽车为什么不用热熔胎？为什么不用半热熔？我的车19寸轮毂，买菜B级车，落地30万，说性能排不上号，一条胎米其林的1100元，4条就去了4400，正常跑5万公里，用热熔或半热熔，首先和车子定位不符，其次一条胎3000+，4条1万2，2-3W公里换胎的成本谁受得了？
但是反观电摩，打吧人改3000-6000W电机，凌博72252都不够看，动不动602，时速破百，百公里加速5秒左右多得是，这种已经属于性能车的范畴，但凡改了的，日常代步不会有人再换回所谓四层六层八层的。
说到底，用过才有发言权，40度都不到的胎温真的是睁眼说瞎话来的，建议你真的稍微严谨点。

(原)oorx08

whindsonhyh 发表于 2018-11-23 09:35
热熔胎为了保障性能，很多胎的海陆比都很低，雨天效果会非常烂，毕竟是为赛道准备的，这个也没啥奇怪，当 ...

没有人神话热熔胎，只是定位就在那里，代步都是在自己的口袋能力所及以内选择性能更好的胎。
12寸电摩，玛吉斯F1ST，代替6029的升级版IPRO都是很好的代步胎，还有米胖子等，这个级别的性能胎都有热熔配方这个事实。这些胎雨天、干地、沙地也干掉所谓朝阳、正新的四层、六层、八层。
连建大的雨天专用雨胎我都买过来试，一样不行，装在动力强一点的车，雨胎、四层六层八层，1-2个月性能立即大幅衰减。
没有对比就没有伤害，有的从标配车普通胎换上来的，车子动力也一般，理所当然觉得没事。
就像以前开十来万的A级车，给你换到二十几三十万的B级车，觉得很爽，但是对于奔驰S、迈巴赫等车主来说，二三十万的车驾驶质感压根不能放在眼里，大家都是代步用，要做点评，先把好胎都用了，再回头去点评，否则就太不客观了。

(原)oorx08

whindsonhyh 发表于 2018-11-23 09:35
热熔胎为了保障性能，很多胎的海陆比都很低，雨天效果会非常烂，毕竟是为赛道准备的，这个也没啥奇怪，当 ...

我再告诉你一个事实，雨天我们车队出去或者我自己跑的，大家都用热熔胎，还没有一台普通胎的车速超得过我的，雨天我只见过普通胎的车或者一看胎纹就知道杂牌胎的车制动打滑甩尾的，我用半热熔一直雨天开的比路上的普通车都要快得多，也有急制动，都可以不滑。
07年开始用电动车，11年开始在这个论坛玩改装祖玛，3000W13寸电机，那时改装才刚刚起步，我老账号都不记得了，都从正新、建大玩上来的，好不好使最清楚不过了。现在身边的车友100个里已经没几个上论坛了，大家都在私下玩建群玩，代步就代步，又想防滑要点性能，老老实实买个IPRO，少折腾。我再强调一遍，雨天！用IPRO，半热熔！绝对比你说的4层6层8层稳得多得多。

(原)whindsonhyh

oorx08 发表于 2018-11-23 13:33
我再告诉你一个事实，雨天我们车队出去或者我自己跑的，大家都用热熔胎，还没有一台普通胎的车速超得过我 ...

ipro这种大海陆比的胎雨天性能确实好。这胎我也用过2天，恰巧都是下雨天，而且下大雨

(原)whindsonhyh

oorx08 发表于 2018-11-23 12:58
从始至终轮胎跑在路上只有30-40度都是你一个人说的，人体体温多少度？你跑完停车把你的手掌贴在轮上感受 ...

30到40是仪器的测试结果，这是全程接近2个小时高速跑下来的结果汽车胎的胎温。
电动车除非你天天市区跑60-80，急加速急刹车那种，或者跑山路，否则你跑个20公里胎温也升不到40（夏天另说）。至于你说胎温轻松破100度，我就呵呵了，哥你天天上赛道，牛

(原)oorx08

whindsonhyh 发表于 2018-11-23 15:31
30到40是仪器的测试结果，这是全程接近2个小时高速跑下来的结果汽车胎的胎温。
电动车除非你天天市区跑6 ...

你体温多少？哇，还说到汽车，高速跑，2小时！跑完你把手贴放在胎上感受一下你说的40°。
你的小脚趾都能告诉你不止40度，这是最基本的常识问题好吗！你要说大冷天开个标配小电驴时速15的慢慢尬悠，温度上不来情有可原，你现在讲到汽车，还用仪器测，你想证明你仪器坏了还是什么问题？我都不和你说夏天，夏天我的轮胎跑完可以烫伤皮肤。

(原)whindsonhyh

oorx08 发表于 2018-11-23 15:40
你体温多少？哇，还说到汽车，高速跑，2小时！跑完你把手贴放在胎上感受一下你说的40°。
你的小脚趾都 ...

https://www.pcauto.com.cn/drivers/236/2362833_all.html
自己去看看人家包括绕桩，加速这些东西测试后胎温是多少!
动不动胎温100度，我不说100度，非赛道情况下胎温60度以上就有爆胎隐患了。

(原)oorx08

whindsonhyh 发表于 2018-11-23 15:47
https://www.pcauto.com.cn/drivers/236/2362833_all.html
自己去看看人家包括绕桩，加速这些东西测试后 ...

爆胎隐患胎压大于胎温，胎温是因素之一，但是我们控制不了，因为夏天路面温度就已经达到70度，轮胎在滚动的时候能获得散热，但接触面70-80度是非常正常的，激烈加减速会有超过100度，你是没开过起步打滑的车，也没试过拖胎刹停，所以你体会不到那个瞬间轮胎超过100度。
人家测试仅仅走一下就上升了几度，冷车都有50度+
请问你刚刚口口声声说的：30到40是仪器的测试结果，这是全程接近2个小时高速跑下来的结果汽车胎的胎温。打脸吗？