再来说说半热熔和热熔胎

(原)whindsonhyh

oorx08 发表于 2018-11-24 17:43
速度等级厂家也只能测试直线或环形赛道，轮胎在标准胎压下能正常运转的速度。
你随便抓个数据就拿来当直 ...

出黑印就能代表熔化，就能表示温度高?神论啊
两轮胎壁弧度要比汽车大一些，没错，那是为了大幅度转弯，比如压弯时候可以给车子提供支撑力。
但不是所有的两轮转弯都是压弯的。
弯道，雨天，湿地，泥沙把轮胎极限逼出来？你以为轮胎都是万能啊，通个勤还得把轮胎极限逼出来，真大神。
再说轮胎极限高就是适合通勤用？
两轮市场里厂家甚至会听取各大赛事车手的结论做出调整修改。这个言论更神奇了。街跑和比赛完全就不是一个级别的，更不用说通勤了！我真不知道你从哪里看到的，请举例哪个非比赛用胎是各大赛车手的结论而生产出来的。另外，大型赛事晴天都用光头胎，雨天有专门的雨胎，从来没见过比赛用啥复合胎的

(原)xx1919

有些东西啊，还是得自己买来用用才能感觉好不好的。与其争来争去，不如自己花点小钱买来自己试用试用， 不就知道了。要相信，这点小钱不会白花的。

(原)whindsonhyh

https://forum.jorsindo.com/forum-47-1.html
这个论坛有很多车胎的使用情况，可以有很好的参考

(原)wwww6666

whindsonhyh 发表于 2018-11-28 08:56
电机升温快，但并不高。那点温度对轮胎影响基本可以忽略
之前论坛有一篇关于电机升温的帖子，有兴趣可以 ...

http://www.ddclm.vip/forum.p ... hlight=%CE%C2%C9%FD

上面电机5kw，控制器峰值14kw，最后测温轮胎和电机大概80和70度

个人使用电机48v2000w，控制器峰值20kw的，频繁满把的话，电机温度烫手不能碰，不知道具体温度多少，轮胎还是可以碰的

(原)oorx08

whindsonhyh 发表于 2018-11-28 08:50
您是大神，拜一个
您天天上赛道，拜一个。一个急刹胎温轻松80，牛吹的真够响。
顺便说下，山水电车赛的 ...

不是山水，是三水。热胎一圈就要压弯了。
你一定要等胎融才叫抓地力吗？
我讲得很明确。厂家自己做的顶级抓地胎，包括通勤用性能强的抓地胎，都是软材质，都是全热熔、半热熔。也有非热熔系列的胎，可惜每个品牌出的非热熔最终抓地都弱于该品牌自己出的热熔胎。
在第一次回复都讲清楚了，你硬要喷，无脑喷。
三水比赛第一圈就要压弯干了，你还等第四圈才要融化。不融化就不压了吗？连压弯都可以的胎跑跑日常通勤会轻易滑吗？
泥沙路你用过胎纹好的热熔胎跑过吗？建议你用一下再来讲，不要讲这种牛头不对马嘴的言论，牛都被你吹成鲸鱼了。
你的常识都有问题，还想纠专业理论？你稍微自己实际了解一下，看看三水比赛，买个好点的胎，都不至于在这里吹牛还有到处喷。

(原)oorx08

whindsonhyh 发表于 2018-11-28 09:09
出黑印就能代表熔化，就能表示温度高?神论啊
两轮胎壁弧度要比汽车大一些，没错，那是为了大幅度转弯， ...

真鱼唇。谁跟你说两轮转弯都是压弯？麻烦你的阅读理解能力正常一点。
不过看样子也是小白一个，两轮转弯原理和四轮完全不同，这句话你都不知道是什么意思，那还在这里BB啥。
谁说轮胎是万能的？这个也是你说的。
我只明确的告诉你，玛吉斯IPRO用在前后轮，比建大雨胎，朝阳、正新四层、六层在下雨天还要稳，一直都是通勤范畴，你自己一直在那无脑喷。
下场地用的是R1和F1。真神奇的是你，无脑喷。
以前的勒芒，现在的拉力赛，GP，包括你一直在念念叨叨的F1，各轮胎品牌一直通过这些研究轮胎工艺，风洞和封闭赛道作为辅助，收集数据。比赛及极限吃透了，回过头来研发民用轮胎，小儿科来的。这时就看市场经济决定用到什么层次来占领市场。
你懂不懂？就像因特尔CPU早把服务器领域吃透了，民用市场就看对手AMD做多少性能，它就跟着放出来比对手AMD高一档，AMD不给力因特尔民用永远当牙膏厂。
你现在就是傻到吐槽人家顶层领域吃透了，觉得人家民用市场搞不定。民用市场需要决定的是产品力投放和宣传导向。
换句话说F1的光头胎雨天人家老说不行，抓地不够。那是对于比赛的强度来说，如果放到民用级别，光头热熔胎代步用抓地力一样干趴你民用的普通胎。
复合胎我从始至终都很明确，是民用为了满足日常耐用和抓地性能之间平衡点做的妥协，品牌除出的复合胎以外，必定有性能定位高于它的热熔胎。都讲那么清楚了，就是给民用的，你还喷比赛没见过，比赛还用复合胎不上热熔？见鬼了，你无脑到一定程度了。

(原)oorx08

whindsonhyh 发表于 2018-11-28 09:09
出黑印就能代表熔化，就能表示温度高?神论啊
两轮胎壁弧度要比汽车大一些，没错，那是为了大幅度转弯， ...

你还天真的以为起个名字叫雨胎的民用胎就能干过胎纹好的热熔或半热熔？
你那么喜欢喷，我问你见过F1下雨还舍不得换雨胎、继续用光头胎跑的情况吗？你知道时速多少吗？你知道用光头胎在雨天跑和雨胎的圈速差别多少吗？一圈差个10-20秒，但是在平均车速多少公里每小时出来的结果？用你的脑子想想，想不出去了解一下。
你民用市区平均时速才多少公里？随便一条带胎纹的热熔或半热熔抓地秒你普通胎是分分钟的事。
然后对于融化问题，早说过了非要等轮胎融化？
不融也可以发挥热熔和半热熔的抓地力好吗。懂不懂！相反只要是轮胎，都会融化，普通胎也会融，只是普通胎相对热熔和半热熔对温度的要求还要高。高到我们日常使用温度很难达到的程度。只要胎融了，抓地都会提升，任何胎都是。
F1还有较硬的胎，就是在一些异常炎热胎温达到120度的地方使用的，因为在这个温度普通软胎磨损太快，避免进站次数比对手多会根据情况使用。
民用为了耐磨、成本控制，首要考虑日常使用温度融不掉的硬胎，单论抓地就是比不上热熔、半热熔的性能胎，这都不懂还来喷热熔胎。民用汽车4个轮抓地要求没有两轮那么敏感，两轮要求高，车友有点追求都换好胎，恰巧点的出名的都是热熔、半热熔。你还在无脑喷。

(原)oorx08

whindsonhyh 发表于 2018-11-28 09:09
出黑印就能代表熔化，就能表示温度高?神论啊
两轮胎壁弧度要比汽车大一些，没错，那是为了大幅度转弯， ...

602+5K瓦。22串，加速及制动都随便上80胎温。低一级402带3K瓦一样。
平均胎温50-60太正常了。还有不讲比赛加减速，光正常跑的车上高速2小时，你真的去摸轮胎感受一下，还有你试试大卡车的轮胎摸下，高速下来的，到时烫层皮别怪我不提醒你。
我的汽车跑高速下来，轮胎烫手，米其林3ST 普通胎，你居然说汽车高速跑2小时才30度。你不是神人谁是？

(原)oorx08

xx1919 发表于 2018-11-28 09:25
有些东西啊，还是得自己买来用用才能感觉好不好的。与其争来争去，不如自己花点小钱买来自己试用试用， 不 ...

哎，我才懒得和他争，没必要，回复他也是给进来的车友看看。懂的人自然懂。
他买不买不关我事。要不是在论坛里，懒得回一句。

(原)oorx08

whindsonhyh 发表于 2018-11-28 10:25
https://forum.jorsindo.com/forum-47-1.html
这个论坛有很多车胎的使用情况，可以有很好的参考

既然发出来了，希望你自己好好和车友交流。
这个台湾摩友论坛看看，TT93 F1 R1这些热熔胎在车友是怎么评价的。
省的瞎说话。https://forum.jorsindo.com/thread-2494919-1-1.html
https://forum.jorsindo.com/thread-2502596-1-3.html
你自己发的网你自己稍微看看。
大把人讲到跑山热胎，日常代步根本无需热胎，就你搞得一上热熔就必须融胎才得，什么鬼。