自己想到的:高峰期单双号限行方案

(原)fryefryefrye

来去自由 发表于 2018-11-19 16:32
俺个人以为，什么也不限，靠自觉，知道堵不开汽车出门，

发达国家的历史已经证明，只有这个方法才有用。

其他的都是歪门邪道。

(原)fryefryefrye

拼音佳佳 发表于 2018-11-20 10:25
不可能人人都买两辆私家车,抬这种无意义的杠.

为啥不能。能买得起1辆车的，就能买得起两辆车。
我在的地方，至今未限行，限购。但是，买两辆车的人，都会故意选择一个单号，一个双号。

(原)cxw1999

拼音佳佳 发表于 2018-11-20 10:25
不可能人人都买两辆私家车,抬这种无意义的杠.

这都能算抬杠么？一线城市的家庭有两辆车子的很平常吧，这也是为什么大城市限行也照样堵的一个原因吧。

(原)拼音佳佳

cxw1999 发表于 2018-11-20 12:40
这都能算抬杠么？一线城市的家庭有两辆车子的很平常吧，这也是为什么大城市限行也照样堵的一个原因吧。

确实算抬杠.只要减少一部分车辆,就能疏通了,漏网之鱼很正常,并不影响政策实际效果.

(原)asdx

收拥堵税就好了

行走茶马古道

我认为应该少修点高铁， 现在是城市道路和停车地方跟不上汽车的增量， 较大城市每天有两次大拥堵，每天上班出行应该提倡两轮车公交车地铁为主，小车应该去三线及以下地方玩的交通工具， 开小车跑了长途是有点累， 但要的就是这效果， 累了上班就少开车减拥堵， 可现在修了太多的高铁目的又是让人长途出行这很不好， 长途坐了火车， 上下班就想开小车， 每天城市 拥堵浪费的市民太多时间和精力。

(原)蔡灵伟

新国标出来会更堵的.至少少睡半小时觉.两轮都快被封杀了，没油水.买四轮有利于给国家做贡献！

(原)拼音佳佳

行走茶马古道 发表于 2018-11-20 22:48
我认为应该少修点高铁， 现在是城市道路和停车地方跟不上汽车的增量， 较大城市每天有两次大拥堵，每天上班 ...

我市是四线城市啊...你以为就不堵了?

(原)cxw1999

拼音佳佳 发表于 2018-11-20 17:20
确实算抬杠.只要减少一部分车辆,就能疏通了,漏网之鱼很正常,并不影响政策实际效果.

减少部分车辆。。。不让大家买车吗？不让厂家生产？告诉大家说只能买不能开？你这是本末倒置啊。
大家的需求摆在那，你的方案就只是堵，大禹的经验早就告诉我们，堵是堵不住的，早晚会崩，正确做法是疏导。大家有交通的需求，而且这种需求是多种多样的，你说公交就公交，你说出租车就出租车？不是人人都喜欢或听你的去坐公交坐出租坐地铁的，不按你说的做，你能怎么样？而且这种情况肯定不少。另外，大城市的交通量你能想象吗？早晚高峰几乎都是全民出动，至少几百万级的人口量，几百万级！地铁间隔都缩短到两三分钟，再短就容易装车了，像你这样对不让进的就堵住不让走，那后面不管能进不能进全都堵住了，大家都别走，一旦造成大量聚集，人多容易出事，出点乱子造成集体事故，你怎么办？管理者怎么办？
对于小城市来说，市区人口如果就一二十万三五十万，基本不会堵车，要堵也就是中心个别繁忙路口堵个把小时，也没有必要大动干戈去各个点布控，再说，你守得了一个点，还有更多的空点可以钻。
考虑交通的时候请通盘考虑一下关联项，牵一发而动全身，社会管理没那么简单，我等p民不懂。不信的话你可以把你的建议发到市长信箱，看怎么回你。

(原)一千八百

别考虑别人的事情。人家专业你业余，信息不对等，目标不一致