60v改48v降压后出现的问题…求解

(原)开普勒452b

交警怎么知道电压，难道他拿万用表量电压吗？

(原)zeng5868

开普勒452b 发表于 2018-12-1 17:57
交警怎么知道电压，难道他拿万用表量电压吗？

交警不知道电压，但是你跑的贼快，或者起步一窜都出去了，难道警察叔叔看不见？现在十字路口哪个不是两三个警察守着？跑得快…跑的了和尚跑不了庙…咱不追求速度，为了追求速度，弄不好快几十年，那些话我也不想多说…总之速度慢一点，总是安全的…咱们这边属于丘陵城市，路况不好，主干道都是双向四车道还没慢车道，跟机动车那是背靠背面贴面，人行道上的地板砖凹凸不平骑着难受，稍快一点还怕撞着人，不像平原地区，路宽随便超车…说了这么多，也就是希望能安全回家…

(原)愤怒的辣条

明知道有交警在，还要装X烧胎起步，老老实实1档，回到正题，要想有力，电机需要的是电流，压都降了，肯定要大电流来喂了 ，要么就换个小功率扭矩电机

(原)开普勒452b

zeng5868 发表于 2018-12-3 16:09
交警不知道电压，但是你跑的贼快，或者起步一窜都出去了，难道警察叔叔看不见？现在十字路口哪个不是两三 ...

这个观点我认同，我也是里程挡，只追求里程，不攀比速度，就算后面有人按喇叭，我也从容的让他先走，就算是单车在后面我也可以让他。

(原)9号楼

我也想把60v改成48v，这样两个车子电池可以通用。

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2018-12-1 09:06
了解电机内阻、交流磁感应强度.再讲吧，楼主其实只要换一个48v控哪怕9管25a上坡都比他现在的强多.且降压 ...

不是水分大的电机，最少超流3倍，才可能会达到磁饱和

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-1 20:42
不是水分大的电机，最少超流3倍，才可能会达到磁饱和

楼主的原因无关磁饱和.
并不是磁饱和不够电机就表现为无力或速度慢.
磁饱和也并非单单一个电流决定的，起步时视为堵转这个时候相电压最低所以更大电流才能达到磁饱和.电机转动后又会不同.
再说楼主控制器没换应该来说最大限流不变所以上坡力度基本不变无非上坡极速有变化，但是这个比例不会多.比如60v下上坡35速度那么48下是28-30速度并不会10几速度，除非前面讲的48v下控认知出错降低限流了.

(原)蔡灵伟

9号楼 发表于 2019-1-1 20:34
我也想把60v改成48v，这样两个车子电池可以通用。

拆开控，找到分压检测电阻压降2.5v左右那个改为2.4-2.5v稳压管，这样12v-mos管极限耐压下控都正常工作，无非没有了欠压保护（因为不管多少电压控认为都是正常时候的电压，也不存在检测到接近欠压而进入节能降低限流模式，也不会欠压过压保护）

(原)蔡灵伟

许超 发表于 2019-1-1 20:42
不是水分大的电机，最少超流3倍，才可能会达到磁饱和

且楼主的2000w在48v下32速度明显是扭矩电机.不至于小电流下无力哪怕20电流上坡力道都不小了.比正儿八经的32速度350w电机强多.