国标25速度存在意义

(原)dmc2017

蔡灵伟 发表于 2019-1-11 09:35
想想以前的国标是20速度250w电机吧.成什么样子了，国标改的跑60也有（本人车也算国标吧车架性能不错，改装 ...

动力不是事故的原因，刹车才是。

刹车不行，轮胎不行；刹车不修，车灯不亮是事故的本源。

强调刹车性能，车辆制动不达标罚款，不打灯罚款。

比限制电机功率更有效。

(原)syfat

蔡灵伟 发表于 2018-12-8 23:14
如果出事故不存在弱势群体，该谁的就是谁的，任何车都可交保险这个绝对必须和支持.那限定的功率电压车型限 ...

我们假设保险公司承保电自的交强险，我这样评估，这个险一年至少500起步，因为电自是高危交通工具，所以保费自然比较高，到时候要么是保险公司不给保，要么就很高的价格用户不肯买，说点极端的，很多豪车是买不到商业保险的，到时候你就知道你的想法多不现实了

(原)治世逍遥

有的人双手离把，在拿手机发微信，一会腾出一只手转一下把。还有的一手扶把，一手接电话，速度倒是都不快。这些人的安全性和速度有什么关系。大家都集中精神，事故自然就少了。
而且我认为低速事故只会多不会少，那些聊天的人就更不急了，反正大家速度都一样，你又超不过去，只能在外面干挨着。速度越慢，车挤在一起的就越多，事故自然就多。
就像红绿灯口一样，如果电动车不挤成一团，而是排成长队，那估计等上五六个绿灯都过不去。上班路上有五个红绿灯就别去了，干脆在家待着。人跑极速都有30多了，一个车子，限制25.呵呵。

(原)蔡灵伟

治世逍遥 发表于 2019-1-29 19:22
有的人双手离把，在拿手机发微信，一会腾出一只手转一下把。还有的一手扶把，一手接电话，速度倒是都不快。 ...

最简单的路**通事故是不遵守交通规则在先，闯红灯、抢道. 行人行走还挨汽车撞呢，他行人超速了？不是、是他闯红灯司机没观察到.

(原)许超

蔡灵伟 发表于 2019-1-30 09:26
最简单的路**通事故是不遵守交通规则在先，闯红灯、抢道. 行人行走还挨汽车撞呢，他行人超速了？不是、是 ...

有一句话叫做没有安全的交通工具，只有安全的人

(原)aihaozhe958

学习知识来了

(原)caifx

蔡灵伟 发表于 2019-1-8 19:41
只有脑洞大的人才想出国标要带脚蹬而不是选配

这是电动自行车国标，不是电动车国标。不带脚蹬子，那还叫自行车吗。现在的交通法律还不能对“驾驶“电动自行车的驾驶人进行监管，所以只能对车子进行限制。

(原)zhlyql880

如果不闯红灯25的速度就没有任何意义了

(原)zzmzzma

说25慢的都是在机动车道骑的

(原)蔡灵伟

zzmzzma 发表于 2019-2-14 14:59
说25慢的都是在机动车道骑的

不不，有非机动车道从不走机动车道，

杭州非机动车道很宽呢，有护栏的非机动车道可并行3辆电动车，还有辅道一般也是非机动车在用路面有自行车标志可并行5-6辆，机动车基本不走（还是马路两边都是也是单向行驶），还有非主路的混合车道.

又不像上海之类的城市.像杭州这样有必要25么？再说真的只有并行2辆以内叫我快我也不敢那.