国标25速度存在意义

kdxd2006

从安全角度来讲，事故的发生往往都是由物的不安全因素和人的不安全因素共同作用，这帮制定规则的家伙只知道从物的不安全角度来瞎搞，殊不知人的不安全因素占比更大，再说即便是所谓的“超标车”，它的制动系统一般也是要比简易的电自强得多的，某种意义上讲，这种车其实更安全，而这些优点都被官老爷们和砖家们直接忽略了

(原)蔡灵伟

kdxd2006 发表于 2018-12-9 09:11
从安全角度来讲，事故的发生往往都是由物的不安全因素和人的不安全因素共同作用，这帮制定规则的家伙只知道 ...

找借口，而想办法啃另外一块蛋糕而已.

(原)蔡灵伟

kdxd2006 发表于 2018-12-9 09:11
从安全角度来讲，事故的发生往往都是由物的不安全因素和人的不安全因素共同作用，这帮制定规则的家伙只知道 ...

没见有人发帖说交警查车带万用表和卡尺么.特么脑残，轮胎宽了不是制动能力越强越不打滑安全性越好么.

(原)蔡灵伟

人的安全因素不管还在某种程度降低物的安全因素哦

(原)蔡灵伟

雨天我们跑50刹车距离不超10米一个重刹已经降一半速度，而那些小轮的女式车就停刹车叽叽叫滑到我们前面去，刹重带拐弯绝对打滑.

(原)寒冷的冬天

不论什么交通事故，飞机，动车，汽车还是电自，出事故的原因都在于人，而不在车。以此为借口限制各种车的，都是耍流氓，

(原)寒冷的冬天

污染天气限制汽车，没见有任何效果，一开国际峰会，关停污染企业，天立刻蓝了，谎言不辩自明

(原)蔡灵伟

有时候慢不代表不出事故.人多逆行，车距离少前方挡视线有逆行车前方让道了后方没看见躲避不及，两个车速相加40以上的撞击力，又碰到老人骨质疏松倒地骨折.

(原)蔡灵伟

它们叫媒体砖家等说啥就是啥.媒体经常报道某某重大事故导致电动车人伤亡等基本上都是路口闯红灯，这和车有半毛钱关系.25或20速度就不会闯了？

(原)蔡灵伟

看多了路口事故往往这样的，一个人闯红灯，前面车看到刹住了，这个时候闯红灯的更大胆的继续闯，结果后面来的车看不到他加上大车刹不住结果就是悲剧.