这种小电自感觉很费电

行走茶马古道

许超 发表于 2019-1-8 22:08
这种小的我有一辆说明书上写了百公里耗电1.2度，实际行驶感受也是差不多，4812夏天可以开50公里

上边的半品牌细轮电自省电， 夏天新电池能跑五十几， 冬天新电池也能跑四十多公里以，这小蓝电自新电池只能续航三十公里左右， 上边红色的踏板新车冬天续航有七十公里左右， 夏天 续航八十几公里若新电池的话， 现在小电车电耗居然比踏板还要高些， 下坡滑行慢， 不给电就滑没多远远不如细轮电自及踏板车， 感觉不是车胎问题而是轴承和电机有点差有点鸡肋， 除了上班只能在几公里 附近溜溜， 电池还不好带回家充电， 放外边充电怕水。

kaikle

行走茶马古道 发表于 2019-1-8 22:04
要的就是真空胎车怕半路车胎通了还打不上气要推车几公里， 另外细轮电自类车太颠不喜欢。

新款有减震的细轮电自呢？

行走茶马古道

这小电自确实有点垃圾， 不仅冬天 较费电， 零度左右 天气续航里程只有二十余公里， 感觉 电池因天冷容量下降也较多， 骑放完电到 充满只消耗市电才0.7 度市电， 每十公里骑行耗市电要0.3 度比我的60伏踏板车明显还高数成， 另材质也不行不到四个月后叶子板掉了，前后紧固件都 断了，天冷下雨雪地上有积水， 结果前几天轮胎带泥水沾到 控制器上车不走， 怕麻烦直接去家附近的车行换个控加叶子板，不过不贵合计也就一百元因车子就在那店买的，车行卖的车有小毛病也有责任， 另发现2.5的真空后胎没气不能骑， 艰难骑个几百米还会把气嘴骑掉， 不知道是轮圈过窄还是胎的原因， 这两天气温回升几度续航增加了些， 看过几天能增到三十公里， 反正以前没发现过电车冬天续航那么差， 以前细轮电自冬天零度左右续航也有四十公里左右， 踏板有六十多公里在较新电池情况下。

(原)enlaixiangyu

推着走费劲么

行走茶马古道

enlaixiangyu 发表于 2019-2-21 00:08
推着走费劲么

这倒不费劲， 又不是爆控和平时 一样推着轻松， 我只有一次控坏过推着费劲，那还是刚骑电车没一年， 6020的踏板车控坏了不知道拆线推着那是费力， 推个几十米在平路就要休息一下， 过后不论是踏板还是电自控坏过没发现这种推着费劲的情况。

行走茶马古道

天暖了， 似乎车子现在并不费电了，感觉续航受两个方面影响都 有， 一是骑行阻力，这包括风阻和车轮件滚动阴力， 二是电池实际容量因气温低至零度左右都 低于标称容量了，骑到没电充满才消耗市电0.6 度， 续航才20余公里， 现在气温十几度快二十度了，电池实际容量回升快两成， 充满一次耗 市电约0.7 度可骑行快四十公里了， 续航比冬天多了一半以上了， 也许天再热续航更远车子也不算费电了，不过是我好几年来骑过两踏板加上这两电自第一次发现车子受气温影响会有那么大包括电池容量的受气温影响的差距，之前没遇到 过感觉有点郁闷奇怪。

行走茶马古道

5月份天暖和了， 发现车子回归正常，冬天零度多点的天电用完充满只消耗市电0.6度余， 现在是0.8 度， 天热电量增加了三成，关健是骑行变省电多了， 冬天下个坡还得加电的地方现在自动快速滑到底并继续， 冬天消耗市电一度骑35 公里左右， 现在能骑50多公里，电量增加和电耗减少因素加起来， 续航从冬天的20余公里增加到40多公里， 整个翻了一倍也满足了， 三月份前我都想重换电自车跑不远的原因， 以前骑的踏板和电自可没冬天那么衰， 冬夏差别那么 大， 感觉费电冬天时可能车新后轴承有点紧也是因素。

yxjsty

不知什么原因半天没看到图