我预测推行新国标又要像旧国标一样结果

语馨

mengqing 发表于 2019-1-7 21:33
我们这修路，然后非机动车道变窄了，如果非机动车道够宽，就停了很多四轮。。哎

我们这只要单向双车道的路，非机动车道比一条机动车道还宽，辅警一大堆每天转悠着贴条

(原)百里慕名

hjk_0123 发表于 2019-1-6 00:04
这次只要能管得住厂家就算没白弄！重点不是2018新国标，而是电动车行业管理由原来的许可证制度改为3c认证制 ...

他们同意？切

(原)tayoi

新国标是源头管理 控制厂家执行

(原)追风浪子2

寒冷的冬天 发表于 2019-1-6 14:51
北京的限电摩比起深圳还算进步了呢，至少给保留了国标车可以上牌，可以继续骑。前两年深圳直接禁止400万两 ...

所以以后广州慢慢的越来越落后了，

(原)bbgo

hjk_0123 发表于 2019-1-6 15:09
深圳是个臭名昭著的地方，哪里有人性？哪里有文化？更没有一点儿厚道！

深圳=“身震”

(原)ant73

hjk_0123 发表于 2019-1-6 00:04
这次只要能管得住厂家就算没白弄！重点不是2018新国标，而是电动车行业管理由原来的许可证制度改为3c认证制 ...

言之有理，说到底还是利益之争

(原)zhlyql880

超标车的朋友，尽情的改装吧，没几年可以玩了

骸骨绵羊

秋高气爽 发表于 2019-1-6 09:27
就摩托车不准带人就是个明显问题，众所周知世界上哪个国家不准摩托车带人？。（既然承认了电摩）
我们国家 ...

谁说不准带人的？

骸骨绵羊

hjk_0123 发表于 2019-1-6 15:08
你说的对，其实我国的助力车在制度中的存在原本就是个笑话！！早就应该取消助力车！！要么是纯粹的机动车 ...

造就没有助力车这个目录了

hjk_0123

骸骨绵羊 发表于 2019-1-28 21:32
造就没有助力车这个目录了

谁说没有，国家电动自行车的定性和归类仍然属于助力车，否则就要考驾照挂牌了，目前两轮车大致分为3类，非机动车、助力车、机动车。