电池升压行不行

(原)NGFY

627341504 发表于 2019-1-11 22:27
去研究下12v大功率控和电机。。。

你们把结论说来吧

(原)来去自由

NGFY 发表于 2019-1-12 05:56
是中置电机了

走低压电池路线，无论升压，还是低压直接用，特点，不节省材料。
看淘宝上升压模块，号称峰值3000瓦/片那种，3片并联用，6片并联用，甚至10片并联用，可能有用，发热也少，但是，行车讲究稳定度，故障率，长期这样，真是要实践过才好上路，，一想起推车就怕，

(原)来去自由

蔡灵伟 发表于 2019-1-11 08:46
一个隔离降压模块电源输出和总电压串联成72v搞定，x宝有最近淘到一个好东西小日本的超小体积，可改可调电压 ...

升压模块只计算输入端为准，不管它号称支持多少功率，看输入端为准，如12v20A输入(20A已经顶点)，输出不管你调到多少伏，得240W，4片并联才支持1000W，而且，是长期顶限流用，

(原)蔡灵伟

来去自由 发表于 2019-1-12 16:24
升压模块只计算输入端为准，不管它号称支持多少功率，看输入端为准，如12v20A输入(20A已经顶点)，输出不 ...

我上面那个不是升压模块而是降压隔离. 再电路当中当一个电池用.可带载是按比例来的.比如400w模块输出，如果60升72（串联叠压）占总电路输出的1/6功率.也就是能带载2400实际功率.

(原)蔡灵伟

找9-18v输入10-15v输出的隔离型模块500w输出12v6串联可带3000w峰值，效率可以90%.就是初级电流太大了.

(原)蔡灵伟

找了下隔离模块有18-36v输入28v15a，500w输出的.如果铁锂6串后再这种模块电源输出3并3串一共9个到可带84v40a左右控效率可90%-95%（200-350w左右）模块成本要1000了，还要输出还得加大电容提高稳定性和负载能力.加强散热.

(原)蔡灵伟

也可3并两串加原电池6串18v叠压到74v带72v40a.发热150-300w，最大带载3000w.模块6块成本700左右.加辅料需要900吧.

(原)来去自由

蔡灵伟 发表于 2019-1-12 17:08
也可3并两串加原电池6串18v叠压到74v带72v40a.发热150-300w，最大带载3000w.模块6块成本700左右.加辅料需要 ...

听下来比较复杂，也是一种尝试，

(原)蔡灵伟

来去自由 发表于 2019-1-12 17:14
听下来比较复杂，也是一种尝试，

嗯，1/10损耗还可接受的.比如3000w实际耗电可跑70多速度，转换损耗200-300w，原先1度电50km现在45km.

(原)来去自由

蔡灵伟 发表于 2019-1-12 17:20
嗯，1/10损耗还可接受的.比如3000w实际耗电可跑70多速度，转换损耗200-300w，原先1度电50km现在45km.

1/10损耗，可以接受，电池预大一些化解，稳定性强就好，这样做的优势大不大，？