弱磁提速靠的是加大电流还是另有绝招？

(原)2016zxcv

       两个控制器和电机，视频传不上来，50a的控转把拧到一半整个车都是振动的。

(原)2016zxcv

蔡灵伟 发表于 2019-3-15 08:48
弱磁其实就是改变电机rv值来提高转速.一般傻控不会有那么高提速.应该是你原控问题比如为了省电而设置的限速 ...

也就是说，如果不是扭矩电机，就算用弱磁，提速也是有限的是吗？

(原)蔡灵伟

2016zxcv 发表于 2019-3-15 11:12
也就是说，如果不是扭矩电机，就算用弱磁，提速也是有限的是吗？

提速幅度扭矩大，还有你的爬坡正弦波是功臣.如果方波起步爬坡时电机共振跳动影响效率.（没具体测试数据，按照为自己的车38a控1v1码电机24h瓦片速度电机可50多上陡坡，一般坡度72下带人60多上去，小油门上坡照样给力）

就像开关电源型充电器3a额定如果没有恒流那么一开始冲电平均电流也许0.5a都可能，输出程高频间歇工作，过流输入停止再工作反复循环，而有恒流输出控制的就始终3a输出，哪怕不带横流的充电器你接一个3a的led驱动后它也持续3a输出.

(原)天方夜谈

进来学习，总结，开弱磁，效率低，耗电大

(原)舒适为王

蔡灵伟 发表于 2019-3-15 08:48
弱磁其实就是改变电机rv值来提高转速.一般傻控不会有那么高提速.应该是你原控问题比如为了省电而设置的限速 ...

我的车极速后松转把电机立马有拖拽感，是开弱磁的吗

whseen

舒适为王 发表于 2019-4-8 14:43
我的车极速后松转把电机立马有拖拽感，是开弱磁的吗

速度比原来快，松开转把大扭油有制动现象，应该是弱磁，再配一个三相整流桥接好电机和电池，下坡可以利用电机反电动势发电避免速度太快转向不足打滑。

(原)蔡灵伟

whseen 发表于 2019-5-9 10:33
速度比原来快，松开转把大扭油有制动现象，应该是弱磁，再配一个三相整流桥接好电机和电池，下坡可以利用 ...

这个三相整流控mos自己寄生功能的. 需要的是ebs.