真香打脸？3拉2和标配 车已同等速度续航的后续

(原)我是撮把子zy

丁基球胆 发表于 2019-3-29 21:57
论坛技术比较厉害，但大部分说电池的，我又不会组电池。

我是怕boom也没组，还是玩老铅酸。。。

lz1201048

1000cc大排和125cc车比油耗确实是垃圾扔货

(原)蔡灵伟

我是撮把子zy 发表于 2019-3-29 22:00
我是怕boom也没组，还是玩老铅酸。。。

老铅酸故障少但是寿命短，容量小.

9年前就在吃螃蟹了，一直坚定铁锂，我手头帮人组的出去不下30组，都亲戚朋友挨个换个遍了.也没出现事故的.（组装工艺也有关，不喜欢硬体、三元等，用三元只有等它真正性能达标再说，又不是非要300km以上续航，通勤100km都足以了一般仓还是放得下的）

(原)我是撮把子zy

蔡灵伟 发表于 2019-3-29 22:05
老铅酸故障少但是寿命短，容量小.

9年前就在吃螃蟹了，一直坚定铁锂，我手头帮人组的出去不下30组，都 ...

主要是又穷又懒，换铅酸以旧换新200换组维护随便用，跑长途用油摩

kaivaya8

蔡灵伟 发表于 2019-3-29 21:36
还有宣传扭矩电机省电的，其实扭矩省电在于频繁起步情况下和速度电机平衡电机同速对比，如果不频繁起步扭矩 ...

扭矩电机内阻大是吗？      还有 铜损  6匝的是不是比4匝的铜损大？
按理说用铜量大的铜损应该小吧   6匝用铜量不是更大吗   我有点蒙

(原)dmc2017

要省电还是 1拉1 吧

(原)我是撮把子zy

lz1201048 发表于 2019-3-29 22:01
1000cc大排和125cc车比油耗确实是垃圾扔货

不能这么类比。3拉2是跑不快还耗电，你要跑的快，也就算了，现在电量是白白浪费了，并没有转化成动能啊

(原)我是撮把子zy

dmc2017 发表于 2019-3-29 22:13
要省电还是 1拉1 吧

和我的结论一致

(原)蔡灵伟

额你理解错误了哦，同样的槽，6匝必定需要更细的平方数总和才能绕，比如2.6平方6匝，而4匝可用4平方4匝.
6匝的绕组又细又长，一来一去内阻相差多少我算算.

假如每一匝10cm长度，6匝就是60cm每相17极，每次工作2相就是34级，绕组长度是0.6mX34=20.4米，内阻是1.75欧/100米/2.6平方x20米=125om.
而4匝的是每极40cm，每次工作34极13.6米.内阻1.75/100/4平方x13.6=59om.

再往下推断，两电机同速40时，电压一样功率输出一样.电流也先算一样.900/60=15a

(原)蔡灵伟

kaivaya8 发表于 2019-3-29 22:11
扭矩电机内阻大是吗？      还有 铜损  6匝的是不是比4匝的铜损大？
按理说用铜量大的铜损应该小吧   6匝 ...

续上，（字数限制），巡航下铜损（不存在相电流对比是同样的）6匝15x15x0.125欧=28w.
4匝铜损13w.这个比例看不出来多费电，但是如果以60速度来算就凶了，电流30a.  30x30x0.125=112w，光铜损就7%左右，30x30xx0.059=53w是3%左右.越往上会感觉差距越大.且两者巡航还不是同电流的，扭矩板的电流大.