关于行驶里程和耗电量的测试

(原)847080451 · 发表于 2019-5-5 20:09:48

gxk17 发表于 2019-5-5 17:06
满把极速25a，假设一直在这种状态连续跑，2个小时跑完所有电量，续航如果要达到130公里以上，岂不是时速要 ...

满把起步电流是最大的，起步后满把迅速行驶差不多电流减半。

(原)847080451 · 发表于 2019-5-5 20:20:27

zhangweiyu3258 发表于 2019-5-5 17:51
130不是极速的里程，25安时速度45，里程估计只能跑90左右。

楼主试下起步后极速电流应该不是25a

(原)guojing911 · 发表于 2019-5-5 20:25:20

847080451 发表于 2019-5-5 20:20
楼主试下起步后极速电流应该不是25a

楼上两位说的很有道理，

(原)zhangweiyu3258 · 发表于 2019-5-5 20:31:43

847080451 发表于 2019-5-5 20:20
楼主试下起步后极速电流应该不是25a

是的，测过，极速gps显示45码，电流25安

(原)cmglyb · 发表于 2019-5-5 20:38:33

我的雅迪标称1000w,今天刚测了试一下66v满把47电流23左右，凌博开弱磁35安提速到57，电流33左右

(原)cmglyb · 发表于 2019-5-5 20:39:51

我的lg60电压在3.65v还有一半电

(原)zhangweiyu3258 · 发表于 2019-5-5 22:13:29

通过大家回复的各种数据来看，我测试的各项数据基本在情理之中，新玩锂电最想弄明白的就是各项性能，最大的担心是对锂电的各种没底，现在基本清楚了。

(原)许超 · 发表于 2019-5-5 22:16:24

1.没说速度来谈耗电里程是耍流氓
2.现在的大单体都是低平台的，即静止电压为3.65V时剩余电量约50%

(原)许超 · 发表于 2019-5-5 22:20:08

暴力开的情况下，市区堵车的情况频繁刹车，确实比匀速50耗电多

(原)yaybig · 发表于 2019-5-5 22:28:28

wangfei111 发表于 2019-5-5 17:46
电压跟容量对比就是瞎扯淡，CATL主要放电电压在3.5-3.65V，约占40%左右的容量！！！按照标准对照应该占20 ...

同是三元，内阻大压降大，内阻小压降小。你的数据是合理的。

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