两并超标旧电摩

(原)刘六陆

xuguangqi2018 发表于 2019-5-6 13:14
要是有这么简单就好了，控制器这一关就过不去

四个控制器各控制一个电机，只并联转把而以呀，有什么过不去的

long2898

刘六陆 发表于 2019-5-7 14:48
哪麻烦了呀

四个电机；四个控制器；四个转把；至少这个三样必须无限接近；电池的话你的功率不大同一组电池没问题。
举个例子
1.电机标称800w；电机输入500w时时速30km；但有些可能需要600w。同等输入功率不就有差距了吗。
2.转把同一角度输出信号电压有误差；标准输出3v时 有些少0.1v 有些多0.1v；少的与多的误差就多了。
3.控制器即使转把信号过来同样是3v；但是也不一定输出给电机的功率也是一样的。
4.没有匹配出自然就会有轮子跑得快有的轮子跑得慢。
5.三轮车没有用双电机的（占有率不高）就说明这个方案不是最佳方案；
6.还不如弄个倒三轮（支持侧倾的）
注：能解决三大件的问题应该理你想的会更近

(原)刘六陆

long2898 发表于 2019-5-7 15:21
四个电机；四个控制器；四个转把；至少这个三样必须无限接近；电池的话你的功率不大同一组电池没问题。
...

只要四个电机和控制器同电压同型号就可以了，转把一个就可以，电池两组并联容量弄大一些。

long2898

刘六陆 发表于 2019-5-7 18:35
只要四个电机和控制器同电压同型号就可以了，转把一个就可以，电池两组并联容量弄大一些。

这个很电池分容一样的，别以为同一批次，或者同一型号就是各项指标都一样。多说无，不听，二楼说的会超现实的
假设一下控制器，转吧问题解决了，输出到电机的功率都是一样的，电机负载后有些电机每分钟转600转，有些转700转的情况你怎么解决

(原)刘六陆

long2898 发表于 2019-5-7 22:51
这个很电池分容一样的，别以为同一批次，或者同一型号就是各项指标都一样。多说无，不听，二楼说的会超现 ...

只要差的不是很多，控制器会自适应的。

大漠无雪

刘六陆 发表于 2019-5-7 18:35
只要四个电机和控制器同电压同型号就可以了，转把一个就可以，电池两组并联容量弄大一些。

双电机后驱就可以了。
不然，被交警看上损失就大了。

long2898

刘六陆 发表于 2019-5-8 11:32
只要差的不是很多，控制器会自适应的。

http://www.ddclm.vip/forum.p ... d=590753&extra=；
这帖子跟你的想法一样；两轮平衡车为啥可以；因为比如转向是可以靠人体站姿调整而且速度不快。

三轮方案全新后驱也就400+就能搞定（电机加后轴）加轮子600可以搞定；

这价钱跟电机功率；后轴长短（重量=运费又增加）然后用两根新减震撑起来。

你这么搞两个电机（报废）有些跑了几千公里有的几万公里性能能一样吗；

这个两轮后驱弄好也过300吧；轮胎磨损又不一样要不要换两个信轮胎；

减震呢两辆车的肯定不一样应该换四根吧；何必为了省200块钱费这个心呢

(原)刘六陆

long2898 发表于 2019-5-8 12:05
http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=590753&extra=；
这帖子跟你的想法一样；两轮 ...

就废物利用而已，那你原三轮车架不算钱吗，人底下评论说了，两控两电机就没事，一个控不行。

(原)刘六陆

关键这样弄减震会比普通三轮好很多

qiuxuanxuan1

真专业啊