电摩长途摩旅的硬件要求

(原)丁基球胆

按你这该下来得五万了，四万块买个油摩 一万块当油钱可以跑几万公里了。或者一万买个飞致150，四万油钱开到报废

(原)きお

进来学习  我也正在准备海南环岛计划

lz1201048

我小老婆240w电自，48v21ah三元,带脚踩助力（纯脚蹬并不算慢），纯电夏天续航80公里急速41
脚踩+电估计100公里以上，控制器最大48v6a，换个14寸实心胎，再加一组4820电池（重量9斤左右）
续航200，急速40，我觉得也可以，就是屁股受罪得改造一下座椅

(原)傻笑者冯

兄弟  能跟你求助个话题之外的事吗     我大前年因为航拍需要 买了单反相机   
我特别想知道 快门速度  光圈  和ISO的关系   我想把24MM卖掉  来一个50  在来一个几千块的70 200
我的摄影知识。。。就只了解到这些了 哈哈
另外古老的5D3 现在我如果学摄影 不知道可以不可以   
我还要搞点什么  才可以开始玩呢?

(原)傻笑者冯

ISO光圈快门大概我是知道的   但是 这几个指标的取舍  然后适应不同光线 和想拍出来的效果  我就完蛋了
我拍一张   不好。。。在拍一张  嗯还得调，，随后就剩下闹心了。。

(原)摄影狂魔

傻笑者冯 发表于 2019-6-14 09:42
兄弟  能跟你求助个话题之外的事吗     我大前年因为航拍需要 买了单反相机   
我特别想知道 快门速度  光 ...

我建议你用傻瓜自动相机，我现在出门也是带傻瓜相机你信不。有想法的可以多泡摄影论坛，这是需要理论+大量实践才能玩好的东西，几句话说不清的。
多说一句，只是给你做参考：


摄影的目的是什么？光影的奥秘和精彩？技术流？还是为了工作需要？留住某个过程的精彩瞬间？小弟觉得都不是，是让老去的自己能想起爱在岁月里流淌过的痕迹，向我们自己证明我们曾爱过（无论是哪种爱）；用一个音乐举例，有个男人，曾经经历刻骨铭心的感情，和女友之间有一首他们之间代表爱的歌，但沧海桑田，物是人非，两人分开了，那首歌他也不敢再听了，怕勾起伤心事；这时候，一个10块钱的半导体播这首歌，和一堆几十万的hifi音箱播放当今最流行的音乐，哪个更能打动他的心；

所以我放弃单反，转用傻瓜相机，经常连傻瓜相机也不用了，就用普通智能手机的摄像头，我觉得大道至简，返璞归真也就这样了；当然我没学摄影之前并没有悟透这些东西；学会了才知道那些更重要；

(原)摄影狂魔

lz1201048 发表于 2019-6-14 09:11
我小老婆240w电自，48v21ah三元,带脚踩助力（纯脚蹬并不算慢），纯电夏天续航80公里急速41
脚踩+电估计100 ...

单轮毂电机，240瓦+脚蹬，一旦遇到长距离上坡，你就知道痛苦了，离你居住城市不远且周围海拔相差不多的地方游玩还可以凑合，进藏那个老人家不是也前后轮毂电机嘛。长途摩旅从不建议电自的原因有很多：1：功率不够，爬坡能力差，容易挂电机或控；2：速度不够，整个摩旅会很漫长辛苦，改好的电摩可以持续每天跑500公里左右，电自呢，同样的驾驶时间，150公里就顶天了；电自速度超过40就危险，电摩开60稳如老狗，同样的速度，安全感不同；3：电自负重小，摩旅随车物品多，车架受不了大负重和颠簸路面，容易散架或断车架（像进藏那个老人家那样用慢速减轻车架负荷的行为不值得提倡，但他老人家喜欢）4：电自的设计就是跑近路的，稍远一点里程都是超出整体设计范围，当然电摩也并不是设计来跑进藏的，但整体工作强度的极限稳稳远高电自，魔改后就能像油摩一样完全适应长途，一旦长途摩旅中途故障，前不着村后不着店被狼吃了也未知；4：电自的避震是设计跑短途水泥路面的，拿来跑长途各种路面，只能学老人家用极低的速度来减轻车架，电机，控的负担；5：进藏老人的精神可取，车型就别学比较好；

(原)摄影狂魔

傻笑者冯 发表于 2019-6-12 22:43
看着挺好  不过 我怎么感觉好像就没啥地方在装行李了。。。。

大车型才适合300公里以上的长途摩旅，前车架，踏板位置，后车架，2个后边箱，现在够地方装行李了吧

(原)路人王

爬坡我还是看好中置电机

(原)摄影狂魔

路人王 发表于 2019-6-14 14:36
爬坡我还是看好中置电机

载重王车型没地方装中置电机，双轮毂电机是长途摩旅唯一选择；

中置电机是不错，扭矩极速都有，短途摩旅够用了，长途还是双电机的好，多个备用，从安全稳定性考虑