电动车的那个剩余电量预估根本就不准，为什么不改下算法，按里程来算？这么简单的一..

(原)许超

仪表盘电量显示，如果是按照铅酸60V，则应该是60V以上显示满格，53V显示是欠压，具体剩余电量，要以满把起步时的显示为准，如果充满电起步就开始下降（没有加大功率的前提），那就意味着需要换电池

(原)神奇的独爱

同款仪表路过…72锂电…满电84V…第一格电掉了的话大概就在71-72V这样了

(原)zq7310

正如楼上多人说，我也赞同看电压表，最精确，最直观，不喜欢看电量、量程什么的来算，这些不行

(原)海洋/db

电池的新旧程度，环境温度，路况，载重，骑行习惯等等这么多的未知数，如果按里程计算则更加不靠谱！这么多年，研究电动车控制和显示的不会是少数……

(原)きお

最好是 显示容量  再到电压   

(原)20度+200公里

电压比看格子以及百分比靠谱些

(原)许超

神奇的独爱 发表于 2019-6-19 16:40
同款仪表路过…72锂电…满电84V…第一格电掉了的话大概就在71-72V这样了

如果是20串锂电，就你所说，第一格掉了，就只剩下约1/3的电量了

(原)云中漫步007

有一样东西叫/库仑计。

(原)拼音佳佳

纯电动的车子,你只能按预估最大值的70%来使用,比如预估最大70公里,7749最大也就只用跑50公里,如果那头不能充电,那么最远只能跑25公里外的地方.充电可以按每小时增加7公里续航来估算.

我现在骑的是增程车,就算电瓶坏了,也能跑半城.上次换电池是在年三十上午,大部分店家关门,所以不得不烧油发电跑了半个城,有个单位附近的修车店,打电话把老板叫来换上的新电瓶.顺便他还接了个修刹车的.

zhaomile

简单一点，就是改装个电压表和码表，改装简单，价格便宜，准确性也可以，不必纠结原电量灯了。
可以看我的，可以看骑行电压，又能统计里程，我这个便宜码表跑10公里误差20米左右，用手机gps骑行导航测试了几天，里程准确性还可以，和gps差不多，一个纽扣电池可以用好长时间。