普通电摩大概需要多大的续航才能摆脱里程焦虑症？

(原)Young... · 发表于 2019-7-22 21:30:42

小型电摩，7240足矣。

(原)Young... · 发表于 2019-7-22 21:31:17

大功率的（这里指的大功率3000瓦朝上）起码还得7280才有得玩。

sushilang · 发表于 2019-7-22 22:30:27

我的理想车型是双80标准，极速80KM/H，里程80KM+，只是现在是双60标准的买菜车，慌得不行。

(原)mengqing · 发表于 2019-7-22 22:53:09

家用的话电自20ah 电摩40ah以上没焦虑，长途外卖另说。

(原)风轻云淡A · 发表于 2019-7-22 22:59:27

tyuka 发表于 2019-7-22 13:05
上下班来回里程所需电量的2倍，一点也不焦虑

赞同！该方案考虑到气温衰减与自然衰减，电池组的寿命会达到最佳状态。而价格也在接受范围内。

(原)MS精工 · 发表于 2019-7-22 23:02:53

本帖最后由 MS精工于 2019-7-22 23:04 编辑

如果只是上下班，那么7260可以满足99%的行驶需求。然而问题是，当你有一台容量够大的车子，你就会开始蠢蠢欲动，去跑更快的速度、更远的路程，从而又会觉得电不够用。所以，我们根据北京车友们多次长途的经验，最终测算出了容量与操控的最佳平衡点——10度电。使用三元电芯的话，电池总重量可以控制在50公斤，续航上以50巡航可以跑450公里，以80巡航可以跑250公里。无论是24小时耐力赛还是三小时夺命狂奔+充电桩，都可以让你满意。

(原)回风落雁 · 发表于 2019-7-23 00:31:18

MS精工发表于 2019-7-22 23:02
如果只是上下班，那么7260可以满足99%的行驶需求。然而问题是，当你有一台容量够大的车子，你就会开始蠢蠢 ...

一般的车10度电，跑不了那么远吧，只有你那辆整流的才行吧

(原)石头波波 · 发表于 2019-7-23 00:43:50

碓电池的后果就是操控变差

(原)摄影狂魔 · 发表于 2019-7-23 00:45:27

MS精工发表于 2019-7-22 23:02
如果只是上下班，那么7260可以满足99%的行驶需求。然而问题是，当你有一台容量够大的车子，你就会开始蠢蠢 ...

最终测算出了容量与操控的最佳平衡点——10度电

我有一句话不知道当讲不当讲

这还叫买菜通勤车么，这特么是摩旅车好不好
我问的是稍微能摆脱里程焦虑症的最低电流，这个相对值，这个大概值是多少

(原)jaqymjaq · 发表于 2019-7-23 03:15:45

40AH-50AH成本价格和里程比较能接受

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