关于晶汇控制器的EABS电子刹车功能以及mos管耐压问题

(原)蔡灵伟

卖冰激凌的 发表于 2019-8-16 12:07
想不清楚，为什么原装的60v的晶汇控制器，用的是75nf75管，【这一个75v耐压（实际耐压82v）】。在60v下带80 ...

早期的75n75的性能确实好，一致性稳定性都不错. 另外换英飞凌、irfb、美格纳都不错的.至于后裔、还有其他国产新管算了吧看着参数牛逼都不稳定特别温度高起来后.

(原)蔡灵伟

还有ebd爆控是相电流爆控、相序错乱爆控.根本不是电压爆控.

(原)卖冰激凌的

蔡灵伟 发表于 2019-8-17 07:49
还有ebd爆控是相电流爆控、相序错乱爆控.根本不是电压爆控.

这么说只要配相完全正确情况下，05cn10n在72v下开eabs很低几率爆控咯？

wch222222

卖冰激凌的 发表于 2019-8-17 00:27
05cn10n耐压才100v，而96v充电电压都120v了，十有九会炸管

测量下05CN10的耐压就知道，96v下不开电刹，没问题。

(原)型号

这里面有晶汇设计的原因，比如它的电刹并不是很深。但主要还是晶汇选料比较严格

(原)蔡灵伟

卖冰激凌的 发表于 2019-8-17 10:34
这么说只要配相完全正确情况下，05cn10n在72v下开eabs很低几率爆控咯？

72v关系不大，但是84v就不一样了，好多傻控厂家默认84v无ebs.并不是电压超的问题而是相电流怕顶不住爆mos.

厂家柔性ebs也是为了相电流. 再怎么柔10a反冲电流好吧，一个84v下50速的电机，在15码左右时相当于25v相电压，而84v电池反冲电电压需87v最少吧.87x10=870w，不记损耗15速度是平均相电流是870/15=58a，而瞬时相电流也许3倍.18管以内mos很容易顶不住. 控程序解决方案要么完全关闭ebs，要么少于20速时进一步降低ebs电流.

智控是相电流监测则无这现象.

(原)蔡灵伟

至于说高速下ebs爆也不归电压. 一个84v平路50速电机，你让他滑行60速也不一定发出84v电压，都是靠控配合绕组升压反冲的，那么高速和低速下有区别么？.

(原)蔡灵伟

爆控也并非一捏就爆，而是ebs工作降速一小会以后爆.明显是mos顶不住爆也可说热爆. 控经常刹车发热也许比正常骑行爬坡还热.

(原)卖冰激凌的

型号 发表于 2019-8-17 11:13
这里面有晶汇设计的原因，比如它的电刹并不是很深。但主要还是晶汇选料比较严格

设计很好，程序不错，就是选料只能说还行

(原)卖冰激凌的

蔡灵伟 发表于 2019-8-17 11:17
72v关系不大，但是84v就不一样了，好多傻控厂家默认84v无ebs.并不是电压超的问题而是相电流怕顶不住爆mos ...

看来傻控不能做到20速以下进行减轻eabs力度的话，容易爆控。怪不得宇扬星这种大厂，72v的24小eabs在高速和低速力度一样，同样小的可怜