三进藏疆，夫复何求？

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        到达荣布镇，入住队友已订好的旅馆，我就在镇子寻找修车的店铺。这里没有修电动车的，那么就找修摩托车的师傅看看。结果如自己的估计一样，一是不知道坏在那里，二是没有可更换的零部件。这种情况2015年在贵州省骑行经历过，一般有三种预案。一是单电机继续骑行；二是把车子运到维修点，修好后返回原处继续骑行；三是放弃此次骑行。

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        回到旅馆跟队友讲了车子出故障的情况。他们都鼓励我继续前行，并且表示，如果遇到骑不上去的坡，就帮助我把车子推上去。这番话暖心，也给了我继续与大家一起骑去拉萨的信心。随后我就再三查阅此地去拉萨的路况资料，做到心中有数。并着手精简行李，给小车减轻负担。

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(原)电摩小白级别

文笔清新 简练！
精神矍铄！
佩服佩服！

suzhaoxin

电摩小白级别 发表于 2019-8-29 12:51
文笔清新 简练！
精神矍铄！
佩服佩服！

谢谢你的鼓励！

suzhaoxin

D21：5月14日，荣布镇—雅安镇，48公里，总1673公里。休息半天。

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        因为有队友身体不适，准备在荣布镇休息一天。考虑到从现在起车子只能用单电机驱动，那曲到拉萨路段320公里前年我骑行青藏线跑过，估计问题不大。但荣布镇到那曲360公里路况不明，可能会遇到一些较难上的陡坡，需要推行。我决定今天比队友先行一步，单独骑行荣布镇至雅安镇，看看能否适应。

        出了荣布镇的第一个里程碑是K1570。行李精减一个背包后，减轻负载十多斤，车的重心也降低了，骑行或推车都方便一些。

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         到K1592之前都是平路或起伏路，沿途经过多个村子，景色一般。

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       K1592至K1595有3公里的爬坡，缓缓而上，车子可以胜任。

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        K1595之后有个陡坡，有点担心车子能否爬上去。开弓没有回头箭，只能义无反顾向前走。看着车速从16、15、14一直往下掉，我在车上坐不住了，就下来推车。其实也根本不用推，车辆一下子减轻了80公斤体重的负担，只要双手把好方向，一给电车子就会往前冲，只愁两条老腿跟不跟得上。果然，每走200、300米，就气喘喘的要停下来休息。后来，又尝试了人不下车，用双脚蹬地助力的方式。前一种方式推车效率较高，后一种则人没那么累，还是要根据坡度大小来选择。不知不觉间，到了K1597，这个2公里的陡坡就爬上来了。回望下面的来路，已不觉得劳累，只为自己骄傲。