三进藏疆，夫复何求？

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       土路到K303方止。之后还近10公里的较急下坡，到黑卡道班前才逐渐平缓下来。

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       在K280附近遇到三位来自新疆的骑友，互道问候及交换前方信息后，便匆匆惜别了。沿着叶尔羌河而行，积雪初融，流量不大。多处水毁路段均已修复，得以顺利通过，不过到雨季就不一定这么幸运了。

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       K240过猛进桥，麻札兵站到了。麻札只是为路人提供简单食宿的地方，其它乏善可陈。入住兼有住宿的拌面王，板房建筑，40元一床。仅有的几张床直接连通餐厅，热闹非凡，无法正常休息，只能与南来北往的人侃侃大山。也好，谈笑间,国情民意尽在其中。

       至于平时最关心的充电问题，我倒不着急，因为在赛图拉镇充满了电，到这里只用了一半，还有点底气。老板说晚上发电3、4个小时，前面的库车也是如此。于是我就像吃了定心丸，淡淡定定地等到供电时才充电。

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        D56：6月18日，麻札—库地，85公里，总4689公里。

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       麻札去库地的路程不远，难点是翻越近5000米的麻札达坂。一出发即开始爬山，坡度还算中等。10公里就赶上了比我早走半个小时的小单。

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       从K227开始，就进入了积雪路段。连日降雪使群山素裹，道路湿滑，特别是部分破损烂路，骑行得倍加小心。

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       越往上走，积雪越来越深，冰天雪地的景色更加壮观。与此同时，爬行的坡度也越来越大，不时还飘落阵阵雪花，只能小心翼翼，慢慢通过。

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        K217到达麻札达坂垭口，这里海拔近5000米，寒气袭人，稍作停留，即行下山。

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        下山的路逶迤曲折，坡度不算很大，但要注意路面上尚未消融的冰雪，容易导致侧滑摔倒，所以龟速也无暇观景。

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       下到204道班，路边已少有积雪。在K201转入陡峭弯急的峡谷路段，一路下坡。过了K194遇到雨雪，退回到胜利桥旁边的废弃房子休息，吃了一顿自热米饭。