三进藏疆，夫复何求？

suzhaoxin · 发表于 2020-8-3 20:31:36

柯克亚乡之后60公里都是戈壁荒漠地貌，接近城区有了绿洲和一些企业。通过最后一个检查站，进入叶城城区，219国道的起点——零公里到了。

suzhaoxin · 发表于 2020-8-3 20:34:18

本帖最后由 suzhaoxin 于 2020-8-4 08:37 编辑

我和小单在零公里标志前相互拍照，留下了难得的人生印记。新藏线骑行的酸甜苦辣，已经融为我生命的一部分，成为古稀之年的珍贵记忆。此时此地的我，一路的沧桑都写在脸上，默默自问：下次还会再来吗？

suzhaoxin · 发表于 2020-8-3 20:38:32

本帖最后由 suzhaoxin 于 2020-8-3 20:46 编辑

在叶城入住条件较好的IU酒店，但叶城不是我们的目的地，小单明天要去和田，我则前往喀什。分手宴烤羊肉串和啤酒是少不了的，走了几家较好的餐厅，都只有羊肉串却没有啤酒。后来才恍然大悟，清真饭店不能喝酒。经当地人推荐，碾转来到叶城美食城才如愿以偿。

suzhaoxin · 发表于 2020-8-3 20:43:04

本帖最后由 suzhaoxin 于 2020-8-4 21:25 编辑

我在叶城休息了一天。接着经莎车、英吉沙到达喀什市，处理好小电车等善后事宜，便乘坐班机返回广州，平安到家。

感恩所有路上的相遇，感谢各位朋友的一路关注，下次行程再见！

suzhaoxin · 发表于 2020-8-3 21:01:23

。。。。。。

suzhaoxin · 发表于 2020-8-3 21:08:40

本帖最后由 suzhaoxin 于 2020-8-4 08:16 编辑

【骑行新藏线的几点小结】

1，新藏线的路况总体上良好，骑行难度要小于317线。部分破损烂路和砂石土路，主要集中在新疆的库地、麻札、黑恰三个达坂。其危险性来自积雪消融，路面湿滑，或是浮尘复盖下的砂石莫测，容易摔倒。要提前做好骑行安全措施。

suzhaoxin · 发表于 2020-8-3 21:10:07

2，高海拔带来的缺氧、雨雪、寒冷和大风，几乎每天都与你打交道，绷紧你的神经，检验你的骑行意志与骑行能力。从总体上看天气方面的难度，新藏线要大于317线。对此要有足够的心理准备和防水防寒防高反物质准备。

suzhaoxin · 发表于 2020-8-3 21:11:01

本帖最后由 suzhaoxin 于 2020-8-4 21:35 编辑

3，新藏线路上的食宿和补给，条件不如317线。大多数乡村的食宿条件极其简陋，特别是新藏交界的红柳滩—泉水湖—松西村—多玛乡路段，途中连补给点也没有。要做好食品饮用水等物质准备和心理承受能力准备。

suzhaoxin · 发表于 2020-8-3 21:12:08

本帖最后由 suzhaoxin 于 2020-8-4 21:34 编辑

4，新藏线充电的难度很大。全线除了县城以外，乡镇村供电依靠太阳能和自发电，其功率都不大。我的小电车能够全程走完新藏线，与以下几点有关：车子续航能力在200公里以上；选择好有充电条件的地方住宿；使用小功率的充电器；适当补偿供电者；再加上有一点运气。具体的充电难点与解决办法，在每日行程都有所介绍。

suzhaoxin · 发表于 2020-8-3 21:13:19

本帖最后由 suzhaoxin 于 2020-8-4 21:30 编辑

5，关于骑行安全。主要危险来自于烂路、雨雪和大风，车辆难以操纵，此时能停则停，或缓行慢过。来自动物方面的危险性也存在，我的打狗棍常备不懈，不时有用得着的地方。沿线是边防前线和反恐重地，各级检查站比较多，社会治安相对更加稳定。新疆叶城和沙车县曾经是多事之地，反恐形势严峻。这次路过看到当地治安环境明显好转，社会比较宽松和谐，民众得以安居乐业。真是骑行人的福音！

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