雅迪酷K新国标折腾记

(原)gang04243

我不是酋长 发表于 2019-8-27 10:03
前段时间我也看上了雅迪酷K新国标这款车，一是能够上牌，二是看着满满的肌肉感，商家报价3680元，如果不要2 ...

不关心国家政策看来不行了

(原)gang04243

qiubite 发表于 2019-8-27 10:14
另外现在各大厂商也开始玩小牛的一套了，标配车都是配置最差的简配，电池也是最小容量的，连中撑、后货架、 ...

小牛的造车理念不同，小牛老板根本就不是等闲之辈，另辟蹊径，小牛全身名牌，数字化，智能化是趋势，难怪发现光速，不过政策按死，也很难了

(原)gang04243

asdx 发表于 2019-8-27 14:17
弄到60v开弱磁能跑50就真是小钢炮了

弱磁真的没必要，耗电快

(原)gang04243

雅迪车架确实不错，随便造，定期紧固螺丝，没异响，赞一个

(原)gang04243

如果雷布斯入局，造出老百姓喜欢的高性价比数字化智能化电瓶车，目前需要这样的角色补充一下市场

(原)lbh0123

本来也想买新国标，看来看去就台铃轻卡还行，后来去店里想试一下结果这车都卖不出去没了，另外一款台铃的新国标踏板卖的不错，2799块钱，但是座舱只能放电池，也不能带人，一怒之下买了电摩，然后舒爽多了

(原)bbjhc

lbh0123 发表于 2019-8-27 16:49
本来也想买新国标，看来看去就台铃轻卡还行，后来去店里想试一下结果这车都卖不出去没了，另外一款台铃的新 ...

其实国家现在就是想挣电摩得钱。

qiubite

lbh0123 发表于 2019-8-27 16:49
本来也想买新国标，看来看去就台铃轻卡还行，后来去店里想试一下结果这车都卖不出去没了，另外一款台铃的新 ...

新国标车子设计的时候就把坐垫改小，并且取消了后座的脚踏，根本没有办法带人

qiubite

bbjhc 发表于 2019-8-27 17:03
其实国家现在就是想挣电摩得钱。

no no no，摩托车生产厂商必须有机动车生产资质的，现在的这些生产电瓶车的厂商中，除了新本和五本，其他厂家没有一个符合资质的，就算生产出来的车子达到了机动车的标准，也不能上牌，小牛的N1就是最好的证明。