电池续航

(原)wawa

iy0012 发表于 2020-7-31 11:06
我敲的是“哦”怎么蹦出“怄气”了？。
看下面图不就是8块20ah电池吗？。

这是四块32A的，改完后电池仓左右宽28厘米，前后长32厘米，上下高28厘米。
对了，再咨询个问题，我先用6A的12V充电器给四块电池单独充电，每块刚转绿灯后还接着充电器测电压都是在14.8V左右，然后放置一会儿，我用4832的充电器充电，此时测电压，从电池组正极开始算，第一块是14.2V，第二块是13.9V，第三块是15.7V，第四块是15.6V。这是怎么回事，电压高的电压低的代表了什么，电池性能好还是差？

(原)wawa

iy0012 发表于 2020-7-31 11:06
我敲的是“哦”怎么蹦出“怄气”了？。
看下面图不就是8块20ah电池吗？。

4832充电器跳灯后拔掉，15分钟后测电压，第一块13.31V，第二块13.35V，第三块13.42V。第四块13.28V

iy0012

wawa 发表于 2020-7-30 22:49
这是四块32A的，改完后电池仓左右宽28厘米，前后长32厘米，上下高28厘米。
对了，再咨询个问题，我先用6 ...

这是什么充电器？配准电动车铅酸电池满电电压13.几伏，最高不得超过14伏。
4节铅酸电池满电在55伏左右。
先量一下你的充电器空载输出电压是多少伏，电压高了会使电池高温、充鼓，影响电池寿命。

iy0012

wawa 发表于 2020-7-30 22:56
4832充电器跳灯后拔掉，15分钟后测电压，第一块13.31V，第二块13.35V，第三块13.42V。第四块13.28V

这样属正常。

(原)wawa

iy0012 发表于 2020-7-31 13:08
这是什么充电器？配准电动车铅酸电池满电电压13.几伏，最高不得超过14伏。
4节铅酸电池满电在55伏左右。 ...

12V的充电器是驰风的，20多块在优惠购买的，标称输出是13.8V6A，通电实测输出电压在14.9-15.1之间跳变，接通电瓶充电时，220V功率计插座显示充电器充电功耗为95W

iy0012

wawa 发表于 2020-7-30 22:49
这是四块32A的，改完后电池仓左右宽28厘米，前后长32厘米，上下高28厘米。
对了，再咨询个问题，我先用6 ...

充电电压与否不代表电池性能，你那6A12V充电器如果是可调的必须把输出电压调下来才是，如果不可调就别用了！。

iy0012

wawa 发表于 2020-7-30 23:23
12V的充电器是驰风的，20多块在优惠购买的，标称输出是13.8V6A，通电实测输出电压在14.9-15.1之间跳变， ...

这个充电器有毛病，退货！。

(原)wawa

iy0012 发表于 2020-7-31 13:30
这个充电器有毛病，退货！。

充电器是这样的，电流应该是足，电压不可调，但想要改输出电压并不难，把取样电阻改改就行，那空载该多少V呢？
4832电动车充电器空载是55.6V左右，充电是59V，是电压上升到59V多点转绿灯的，算一下每块电压是14.75V

这个12V充电器接通电瓶充电，测电池是12V多点，然后慢慢上升，一直上升到14.8V时，转绿灯，断开充电器后，电池电压逐渐回落
感觉这个12V充电器一充电就是三段充电器的第一段充电电压

(原)wawa

iy0012 发表于 2020-7-31 13:27
充电电压与否不代表电池性能，你那6A12V充电器如果是可调的必须把输出电压调下来才是，如果不可调就别用 ...

这个12V充电器不是三段充电器，也不会像48V充电器那样，绿灯空载时55V，红灯充电时59V。电动车充电器不是还有个三极管嘛，充电时输出电压是59V，西普尔充电器很多都把那个三极管集成到那个8脚芯片里了。
它这12V充电器的设计应该就相当于把48V充电器直接输出59V充电，冲到59V后跳灯，跳灯后依然输出59V，需要尽早的拔掉充电器

iy0012

wawa 发表于 2020-7-30 23:45
充电器是这样的，电流应该是足，电压不可调，但想要改输出电压并不难，把取样电阻改改就行，那空载该多少 ...

你那个12伏充电器已经把电池充高了，就不能再用48伏充电器充电了。
如果想测试48伏充电器，必须先放电至电池标准电压后再充电。
那个12V充电器标称输出13.8V为什么实测14.8V？是你的万能表不准吗？。