电摩改装之劲战三代目——完结篇

(原)听雨

好久没看到车友大制作了，赞一个先！

(原)ye_hongwei

wenjun1992 发表于 2020-12-15 18:06
一看就是没装温度探头，放内部连控都摸不到，你讲那么多不全是废话？没出问题就是好这什么理念，温度越低 ...

你先装个APT大控按照这个摆放方法用上五年验证没问题咱再讨论行吗？

(原)ye_hongwei

金超能电池 发表于 2020-12-15 19:59
这么厉害 匀速多少？

6月份那会就是随便骑的  大路上就80 90的跑 没特别在意匀速性

(原)ye_hongwei

乌青激血开 发表于 2020-12-15 18:33
可以啊，楼主你这个平叉哪买的，坐高低，我的是索杰补肾车架，吊耳是用前面的那个吊耳，坐高比较高。用你这 ...

我这个平叉当时是订制的  因为之前骑过一辆了 所以对坐姿高度以及后减震用多长的比较了解些  用原车架吊耳的话选个短一些的平叉也可以  只是那样一来 平叉前面角度就靠下了  看起来感觉不是很美观

(原)ye_hongwei

nesnes 发表于 2020-12-15 18:31
好嘛，我没有玩过大功率车，行行行，你们都是大神

对对对  这个“wenjun1992”是大佬  咱们都绕道吧

(原)ye_hongwei

wenjun1992 发表于 2020-12-15 18:06
一看就是没装温度探头，放内部连控都摸不到，你讲那么多不全是废话？没出问题就是好这什么理念，温度越低 ...

你能把你电池的内部结构给我看一下吗？让我也剖析下你工艺的问题？APT没用过的话就不要发言了。为什么蓝德远驱之类的小体积控需要加水冷而APT不用？大控下面是整张厚铝板 瞬间高温不可怕 导热快  你看的是短暂温升  你见过谁的APT正常用加水冷的吗？（下赛道除外）还搞散热  画蛇添足而已 你的散热也是给你的841800用的

(原)ye_hongwei

nesnes 发表于 2020-12-15 18:13
大哥，你这话噎人啊，他发帖就技术论事嘛，说点好听的不好吗，你这样一说火药味就上来了，你们两个要呛起 ...

老铁 咱们都绕道吧 “wenjun1992是大佬”

hjk_0123

whseen 发表于 2020-12-15 11:33
一看楼主都有焊接气体，肯定不在楼房，可惜还是踏板车型，后轮需要两个减振器，而CBR和越野摩托后轮才一个 ...

踏板车型才是王道！玩车多年的人最终归宿还是踏板，跨骑只适合郊区或者赛道，城市市区还是踏板的天下，又实用又安全又方便！～

hjk_0123

金超能电池 发表于 2020-12-15 14:28
好车，看着流口水。不知道60KM/H的均速里程是否可以突破300公里。大刚桶的24串150AH 才跑220公里。

15度电才跑220公里续航？？这也太少了吧？

(原)wenjun1992

ye_hongwei 发表于 2020-12-16 09:49
你能把你电池的内部结构给我看一下吗？让我也剖析下你工艺的问题？APT没用过的话就不要发言了。为什么蓝 ...

真搞不懂我有啥不敢的？？全车自制不像你还到处找改装店，原仓塞下14kwh电池，蚂蚁板放电不过板改外置霍尔电流传感器可以显示电流电量，100w+400w自由转动水冷LED大灯，前双130锁点对六大辐射双260碟带ABS，油车转速表改电流条，恒压气泵驱动的电机喷水冷却系统都是全国独一份，电池先包聚酰亚胺胶带间隔2mm环氧板，玻纤胶带固定，pc板做外壳，2平均衡线黄腊管和热缩管绝缘，硅胶填缝密封，电池55平、70平铜编织带非刚性连接不比你这更不容易振断线？