活跃论坛气氛 刚买了台爱玛电摩AM1000

zqz30

设计思想不成熟，变来变去的。第三版PCB.....

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打的第三版回来了，还在硬件上折腾，改来改去的。东西到了，这段时间却很忙，要等段时间才能做了

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准备做第三版，做着做着，想法又变了，又要改设计了，三心二意的。。。

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保护板架构基本成形：     1   完成各种预警及保护，重点依次是电流，电压，温度，温升（8个温度传感器，端口不够，本想是20个温度传感器，每个电池1个）
    2   故障自诊断；车头显示器可以看到预警及故障的大致范围，手机连接可以看到各种详细的参数
    3   根据环境温度和电流启动电机驱动器风扇；
    4   库仑计；
    5   每次充电自动加入平衡充；
    6  外围通讯；车头显示器平时只显示电压电流及预警，安全范围，手机连接可以看到各种详细的静态和动态参数

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手头的充电器经过这段时间程序的不断改进，现在已相当满意

自由定流恒流逐级增流功能，能在设定的最大电流范围内动态调整寻找最佳电流最快速的充电，相当完善的安全保护和软启动，很长的可调定时启动范围，全范围的故障自诊断显示。

所以，增加2根通讯线这个充电插头就很麻烦了，可能会从通讯总线上取消充电器，似乎没多大必要，自身能完美运行。

tyuka

zqz30 发表于 2021-8-6 11:58
保护板架构基本成形：     1   完成各种预警及保护，重点依次是电流，电压，温度，温升（8个温度传感器，端 ...

保护板其实无需监测每个电芯的温度。
电芯如果是电池组内部短路或者电芯内部短路造成的温升，即使切断保护板也是没有用处的。
如果是内阻大造成的温升，可以通过随电流变化而电压的变化计算出电池直流内阻，通过直流内阻可以知道电池是否有问题。

电阻直流内阻可以参考我这个：

zqz30

tyuka 发表于 2021-8-6 13:12
保护板其实无需监测每个电芯的温度。
电芯如果是电池组内部短路或者电芯内部短路造成的温升，即使切断保护 ...

电芯内部短路造成的温升那只有听天由命，我的目的是杜绝外部高温所致内部剧烈化学反应

测内阻只是得知温度所有因素的其中一个因素，所有因素综合起来还是表现在每个电池的最终表面温度，单纯靠测内阻知综合温升我认为不太准确
我要杜绝充电和放电以及环境温度所有综合因素所致的异度高温。

但测内阻也不失为其中一个重要参数，有重要参考价值。

zqz30

送第5版PCB打样去了，趁着今天有闲，做车头显示器。
就用原先给充电器设计的辅助模块来做，这个简单多了，很多零件不需要焊，把编程口当通讯口用，
买的OLED显示屏想想还是不用在车上，毕竟环境恶劣，就用最原始的LED屏，坚固耐用
看看这2天把这个的程序做了

zqz30

这个车头显示器和电池保护板通讯，作为主显示用，主要作用：
一，显示最弱单体电压，电流；
二，如果电压电流达到预警值，相应的参数闪烁，如果温度达到预警值，所有参数闪烁。
三，如果有严重故障发生致电池保护板动作，将显示故障代码和简单的英文提示

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辅助显示器就是手机，作为详细的参数查看，设置
一，可以设置充电或放电 预警电压电流，保护电压电流，
二，设置各个温度传感器的预警值，保护值
三，设置主动均衡充的启动参数
四，1-20串电池组使用串数任意设置
五，库仑计功能（这个想到了一种自学习纠编方案，但需要大量的调试时间，还在想用不用，花不花这个时间）
六，其余功能还在想。。。