给全顺电机提个意见，不知道新论坛里阮总还来不来？

aressyu

两种材质各有优劣
铁质轮毂其实更皮实些，这点楼主搞错了
铝合金的优点在于轻量化美观散热好，耐用和维修方便上比不了铁的
最关键的，铝合金的成本要高
所以去西藏这种情况，铁的再合适不过了

tyuka

锻造的铝合金轮毂据说强度比钢质轮毂还要高。
如果是铸造的，铝合金强度肯定不如钢的

kaivaya8

whween 发表于 2021-5-27 14:21
SRM开关磁阻高效率范围比永磁小些，重载爬坡效率比永磁好些发热低些，耐热能力比永磁好不会退磁。IM异步 ...

现在新能源车是不是用开关磁阻铁芯励磁电机的多？

whseen

kaivaya8 发表于 2021-5-27 20:58
现在新能源车是不是用开关磁阻铁芯励磁电机的多？

国内新能源汽车永磁用的较多，主要稀土资源比国外丰富，霍尔位置传感器结构简单。国外新能源最初异步电机较多，随着控制器波形改良解决转矩脉动，有开关磁阻电机应用在重载卡车。

kaivaya8

whween 发表于 2021-5-27 22:24
国内新能源汽车永磁用的较多，主要稀土资源比国外丰富，霍尔位置传感器结构简单。国外新能源最初异步电机 ...

我觉得 永磁容易退磁这个致命的缺点最终会导致他被淘汰，   其实效率不是问题  以后电池越来越发展 容量越来越大，电机效率低那么点 根本使用中感觉不出来，反而电机不退磁，抗造，维修简单 才是最终的发展目的。

游侠

kaivaya8 发表于 2021-5-28 09:09
我觉得 永磁容易退磁这个致命的缺点最终会导致他被淘汰，   其实效率不是问题  以后电池越来越发展 容量 ...

我觉得你说的也对，但是那需要有个前提，就是锂电池能够普及，就目前这种整天爆炸上新闻的现状来看，恐怕还需要很久一段时间啊。

游侠

ct_dev 发表于 2021-5-27 08:55
就这些评论里，我感觉你就是那个劣根性。大家都是很平和的回复，就你那么激动，还扣帽子，现在大部分论坛都 ...

这位朋友，我劣根性？我还扣帽子？没有吧？我没给谁扣个什么帽子吧？难道你没发现现在有很多人属于“智商很高心眼很少”吗？如果全顺接受了我的建议，允许顾客自己选择轮圈材质，请问相比现在不能选择的现状，有什么不好？？？某些人非要说什么铁的怎么怎么好，难道我不知道铁的更软更容易修整？铝合金脆性大容易断裂？你不觉得有些人已经跑题了吗？我们都是消费者，而全顺作为一个领导品牌几乎是一股独大的局面，我们只有共同发出呼声，让全顺看到市场的需求声音，他们才有可能进步，不然的话，他就是不进步，我们也没有太多选择。我是批评某些人随着情绪怼人而脑子不转，不想想自己属于哪个阶层哪个群体，毫无群体意识和阶级意识。难道还看不出来吗？当今社会，哪个群体不懂得为自己群体发声，那么这个群体就会吃亏！！

游侠

whween 发表于 2021-5-27 14:28
只是更换方面不太友好，电机退磁和磕变形只能一起换成本高。螺丝连接只更换需要部件，缺点占一层位置。还 ...

你说得对，我也构想过可以更换轮圈的电机结构，好像全顺也推出了电机芯，也就是没有轮圈的电机，可惜好像需要辐条。但是铝合金作为轮圈材料，也没有那么差的。材料科学表明，不同牌号的铝合金，其强度和脆性的大小也不尽相同，有些铝合金可以反复折叠好几次不会断，有些则是一折就断，铝合金的韧性不仅仅跟牌号有关系，跟加工方式也有关系，比如用铝锭cnc加工出来的轮毂和使用普通低压铸造的轮毂，其韧性就有所不同。随着新材料的不断开发和边际成本的不断降低，赛钢等非金属材料都不断地被拿出来，虽然现在赛钢还不能直接被用于轮圈，但是也说不定哪天改良后的赛钢能够担当此任呢！全顺13寸及以上电机全部使用铝合金轮圈这本身难道不是最好的证明吗？

kaivaya8

游侠 发表于 2021-5-28 22:41
我觉得你说的也对，但是那需要有个前提，就是锂电池能够普及，就目前这种整天爆炸上新闻的现状来看，恐怕 ...

是啊，锂电不解决爆炸问题  没法普及

free-fly-h3

个人经验，追求性能玩铝。（簧下质量轻、惯量小），真要烧，还是中置。

通勤，普通收入玩铁。

本人4个高功率电机，全部是扁胎（追求多一点抓地力），全部是激烈驾驶、高速过坑导致铝轮毂变形、爆裂，有的2次修复时直接断掉。

咨询全顺售后买轮毂，叫联系本地经销商，一问我不如重新买个电机