【理论帝】高压低流Vs低压高流的全面解释

(原)跳入死亡湖

顶，楼主写的很用心，能够把正确的知识传播，开化大众，其功德无量。
我赞同你的中心思想，那就是：现实和理论不一样，实际还得考虑，工艺、成本、质量。所以成熟方案下的产品还是综合效率较高的。

电动车上实际实际动力线就半米左右，我把电池出线，及车上的动力连接线都换成粗硅胶线，48、60、72都一样高效。
有人说发热功率=I*I*R,都说电流大了，发热成指数增加， 但是您算过吗，半米6平铜线，电阻算1毫欧，电流从20A 增加到40A 看看发热功率变化， P1=20*20*0.001=0.4瓦，P2=40*40*0.001=1.6瓦，看结果了吗，成指数倍增长又能怎样？？？ 你轻微磨碟是上述损耗的几十倍。

另外有一些人看帖不看全面，揪着局部不放，很少烦人，不必计较。谁写字、说话都没那么严谨，错说、漏说都是正常。看帖要看中心思想。

冰糖先生123

MS精工 发表于 2015-11-1 22:27
36跟72当然差不多，因为它们都属于常用电压范围。车友们普遍认同的“高压”定义是96V及以上电压，你要是 ...

同意精工，MOS管100V以上的耐压，工艺完全不一样，价格要贵好多。

(原)探马

看帖学习，回帖支持！

hjk_0123

一直想请教精工一个问题，高压低流和低压高流相比哪个提速更有力？爬坡更带劲儿？因为我个人的感觉就是城市代步，极速60的时速基本够用了！但是跟油车相比，加速度是个大问题，电车总给人无力感！相同电机情况下，“高低”两个哪个更有利于提速？差距大吗？另外，我看到全顺电机分速度型、平衡型和扭矩型，我咨询过他们网店客服，也没给我说清楚，估计他也不知道。恳求精工写篇文章好好科普一下，这三种电机的区别和选用，最好是有数据的量化分析更好了！拜谢！！！

hjk_0123

playjoy 发表于 2016-8-4 11:19
看来我用的72V电池也并不是最好的选择了

同感，我以前也很痴迷72v这个电压！

(原)东方骑士2

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hjk_0123

东方骑士2 发表于 2018-3-31 08:43
精工这方面早都有详细的介绍文章了，你傻啊？你想知道什么？

你才傻呢！我没注意到而已

(原)东方骑士2

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(原)MS精工

hjk_0123 发表于 2018-3-31 08:05
一直想请教精工一个问题，高压低流和低压高流相比哪个提速更有力？爬坡更带劲儿？因为我个人的感觉就是城市 ...

爬坡用低压高电流，提速用高压高电流。

hjk_0123

MS精工 发表于 2018-3-31 19:00
爬坡用低压高电流，提速用高压高电流。

谢谢！我从前一直把爬坡和提速混淆，今天我才意识到不是一回事！谢谢！我还有两个问题不明白，就是提速快慢是不是与电机功率最有直接关系，如果我想提速像150cc内燃机的踏板摩托车一样，那么是不是至少需要10000w的全顺电机？
我期待的最终效果是0-60之间提速要快速有力顺畅的效果是不是买电机时要求定速至少90kg/h才行，是否存在任何电机极速的前2/3提速快，后1/3提速都慢的现象？比如极速90也就是0-60提速还挺快，60-90区间提速就很慢了？