隔离型DC转换器的使用教程

(原)无聊

隔离DC做主DC用的时候，必须把输入输出的负极接在一起


坛子里讨论DC转换器，都是统一分为隔离的DC转换器和非隔离的DC转换器，并且说隔离的最大好处是DC烧掉不烧后边线路


然后，好多弟兄都换了隔离DC，并且把DC前后全给断开了，然后大叫隔离DC有问题……………………

好吧，我告诉他们最上边红色那排，他们却说负极连起来就不是隔离的了，那样还不如买非隔离的……………………

无语中

隔离的最大用处是输入2个和输出2个之间，可以任意接一条组合不同的电压值出来，而且多个输出之间可以任意串并联

比如48-12的转换，可以接出-12、12、36、60共四种电压输出
48-±12的更狠，可以有-24、-12、12、24、36、60、72共七种，实际上就是2只4812串联的输出种类

采用输入输出全断开的接法，万一哪条线绝缘没做好或者出现感应导致了后几种接法出来，12V电路和原车48V线路绝对会互相干扰导致全车神经错乱，这个结果不是隔离DC的过错，是你接线错误导致的

附图以48-12隔离DC为例，列举4种接法，图上标的很清楚，不用再加说明了吧

你的非隔离DC只能接出第一种电压，这就是隔离DC价格高的原因
当然隔离DC还有任意个数串并联的接法，这玩意不演示也罢，普通车上单个的够用了

我这个帖子里边用了右下的那个升压接法，有兴趣的可以仔细看看
今天有点时间，设计一下全车电路系统图
http://www.ddclm.vip/forum.p ... d&tid=383219&extra=

(原)无聊

左下那张图确实能接出60V，但是真用到60V通常使用右下那种接法


PS：我认为讲解到这里应该足够详细了，哪位弟兄有不清楚的地方跟帖问吧，我会在主贴补充


另一个帖子里我的回复，这里也留一份吧

我想说的是这对我们电动车爱好者来说又有什么意义呢？？     你说的都没错， 按你的接法是可以接出那么多电压没错。-12V 12V 24V 48V 等等。这也许在别的领域有大用吧，但是对电动车来说又有什么用呢？对电动车爱好者来说又有什么用呢？？
        麻烦你先百度一下什么叫电气隔离 输入输出的负极并联了也就是俗称的共地了还叫隔离吗？ 你这几种除了标准接法，都是隔离转换器的非隔离用法罢了。


这段话我不认同，原车的设计就是非隔离的，隔离的上去又不是不能用，搞那么麻烦干什么？
至于什么意义，我看不出来你非要搞成全隔离有什么意义？百度的电器隔离跟我改车有啥关系？
非隔离的电路，我装一个隔离型的上去，共地一下就完全能用，为啥还非要改造线路?
这种DC用在电动车最大的好处就是DC烧掉之后后级线路不烧，共地接法能保留这个特性………………我为啥还要给自己找麻烦搞成全隔离？


          1  首先是刹车，如果是高电平刹车的车，需要从刹车灯处取2根线（黄绿线和绿线）接到12V常开继电器的线圈控制端，从控制器低电平插头2根线接到12V常开继电器的触点被控端。
        如果是原来是低电平刹车，要麻烦一些。同志们可以自己发动脑筋思考一下。
          2  如果你的原车液晶表带电压或者电量的功能的话，那仪表这个地方肯定会导致电气不隔离。因为仪表本身不是隔离的，（还好我自己用的是油车表不存在这个问题）那样的话要么你只能把隔离电源按非隔离使用，就如同另一帖的楼主所说把输入和输出的负极并联使。要么不要用原来液晶表的显示电压或者电量功能，单独接 电压表。


这2点就是纯隔离电路最大的麻烦，因为原车的线路设计就是共地，想改动需要彻底自己修改成隔离型的，还要重新布线
低电平刹车的其实最好解决，换个48V的刹车灯，用继电器控制；倒是高刹你给接错了，高刹给控制器的12V信号你从哪里来？不要告诉我用分压电路从刹车灯那里提，这招我早就干过


          3  如果你的12V的灯或者设备较多较耗电的话，你需要把相关的线路分离出来加粗（细黄、细黑、细绿），否则原来那大概0.5平方的线路是承受不住的。

这点跟DC转换器的是否隔离没有关系，而是非隔离DC由于效率高可以不考虑另外加散热，隔离型的就该考虑了

隔离有2大好处，1个是抗干扰能力强，二是不会像普通DC那样管子击穿就导致48V 60V 等等的高压直接把GPS ，氙气灯，蓝牙防盗模块，铁将军报警器等等12V用电的设备全部烧毁。

第一点除非你能证明隔离型的使用全隔离电路确实比隔离型的干扰少我才能认同；至于第二点，你用共地接法的隔离型在DC爆掉后把后级电路的设备烧了再来跟我说话，这个不是隔离电路的特点，而是隔离型电源的特点

(原)a1112233

这个要收藏。。。。。顶你。

新的理念

说的不错，支持一下，有的没有隔离的的就说隔离的不好

(原)ksws0041081

左边才是隔离的把    隔离是4线   零线分开的              我们用的非隔离都是三线   零线共用

(原)无聊

新的理念 发表于 2015-2-19 13:50
说的不错，支持一下，有的没有隔离的的就说隔离的不好

隔离的价格高，效率低，但安全性和自由度高很多

根据自己要求选吧

(原)无聊

ksws0041081 发表于 2015-2-19 13:55
左边才是隔离的把    隔离是4线   零线分开的              我们用的非隔离都是三线   零线共用

全是同一只隔离的，只是接法有4种，输出也有4种

新的理念

隔离价格高，安全实用

(原)fireguyww

楼主 按你的接法是可以接出那么多电压没错但是对电动车来说又有什么用呢？也许在别的领域有大用吧
麻烦你百度一下什么叫电气隔离 输入输出的负极并联了也就是俗称的共地了还叫隔离吗？

(原)沈阳季风

楼主辛苦了。学习了。