电子刹车充电装置制作成功

(原)xiaocao416

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(原)shouldbe

太过复杂，其实可以用DC48V转12V的来改，很容易，成本不高，又好看  ，看我电路图，109795
惜缘 发表于 2011-11-10 00:50

看了下面这张图有点明白楼主电路的原理了。原来就是把三根相线上产生的感生电动势当做电源，先半波整流（楼主的电路图只用了3只二极管。金贝的电路是用的是完整的全桥电路，效果应该更好。这3只或者6只二极管应该全部用快速恢复二极管，用类似1N5401这样封装，耐压100V、电流5A左右的快速恢复二极管应该就够，因为工作时间很短），然后再通过C1滤波。然后后面的电路其实就和惜缘的下面那张电路图是一样的了。只是一个升压电路。

不过楼主的图的用于升压的电感线圈做成2个绕组不太明白是什么原理。似乎是做成了一个6:20的变压器。我觉得一个简单的电感线圈就足够了。这样可以提高感生电压吗？这个电路输出端接电池就像是接了一个超级大的电容，提升感生电压似乎没有太大的作用。

另外这个电路如果用在锂电上是否可行？锂电并不是一个单纯的电池，它前面还有保护板。楼主是否考虑过极端情况下，如果锂电池的保护板保护断开电池，这个电路自身是否安全（相当于输出端开路）？是否会给锂电池保护板施加高压，击穿保护板的MOS管？

(原)hjjnow

不错！

电感抽头是降低MOS的电压应力和提高占空比
高压MOS内阻大发热大，货少价格贵
低压MOS内阻低发热少而且便宜

整流管用100V肖特基，压降低.  
快恢复压降高
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还是建议在C1前串接一个电感，减少对控制器的电流冲击，这个冲击是每次起步都有的。

(原)天玑

期待楼主出成品，这样最好

(原)zhou0412

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(原)飞翔的蓝天

LZ要是能批量生产96V控制器上用的E-ABS，估计生意肯定很好！

(原)del1999

有电池钳位..电压再高也只是电池电压加D2压降.普通控制器用的管也受得住.貌似电感这个抽头可以省去..单线圈电感也可以了.
好象电机本身就是一个巨大的电感,这个外加的电感应该是多余了.
没了电感..C1D6也没必要装了..在管子上并个RC来吸收尖峰行了

要量产的话,建议刹车线先进来装置,再至控制器..刹车时先断控制器的电,再电子刹车..松刹时反之,先关电子刹车,再开控制器

(原)惜缘

量产不是问题,大概卖30到50才有得赚

(原)jianyu202

牛人啊，能量产吗/

yangbo

好东西，可以量产