请教电机达人及各位之单线威力达45磁钢能省多少电？

(原)longmanlll · 发表于 2013-12-28 23:21:24

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(原)longmanlll · 发表于 2013-12-31 17:00:03

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(原)deluxe · 发表于 2013-12-31 17:28:52

192# longmanlll
帮顶，相信兄的数据是真实有效，不过今天风确实不小，在这种情况下，如果两次的测试车都是比较重的可能会更准确。毕竟车轻的话，相对来说受风阻的影响更大。

顺便贴一下我的续航数据，我的车型是祖玛加长，1000W原装的电机，超越1200W控，限流35A，自己又加装了后尾箱，轮胎是菠萝胎，这套组合简直就是费电王！！
电池是一组使用1年左右的72V20A铅酸。
上周测试了一下，从家到立水桥城铁站，大约5.6KM，基本匀速30公里/小时，晚上下班再从立水桥城铁站骑到家，3天没充电，一共跑了4个来回。续航大约是5.6*8=44.8KM。
到家前，满把电压降至63V左右。

(原)longmanlll · 发表于 2013-12-31 19:01:34

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(原)longmanlll · 发表于 2013-12-31 19:30:56

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(原)lulerxc · 发表于 2013-12-31 21:37:09

195# longmanlll

看了你的数据，我更认为我算得比较准确了，怎么会说电流低于35A呢？
60V35ah锂电，35A放电恰好是1小时，满把续航=极速=60-65km。

你看你70%极速跑了46公里就欠压了，我算得你满把能跑40公里就不错了是不是比较靠谱？
没有这30%的非极速状态你可跑不了多出来的6公里哦。

另外你今天的和分体Ecpu比续航，说实话没比到该比的地方啊。
Ecpu在续航方面的优势是：启动时低压高流=高效率，全程二档以上没有省电方面的优势，你说是吗？

(原)longmanlll · 发表于 2013-12-31 21:56:51

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(原)lulerxc · 发表于 2013-12-31 21:57:30

193# deluxe

我和你的车几乎是一样的，72V20ah电池，35磁钢1000W电机，前120 90/10后130 90/10，车重125kg，这套组合确实是费电王。
好在我这大车+粗胎的费电王用的是Ecpu控制器，启动和初加速的时候是两组并联供电，最费电的时段好歹是解决了。

前两天上海是0-5度，我是30-33码的速度跑个来回48公里停车电压37V，要是继续用ecpu一档25码再跑10公里没问题的。

(原)lulerxc · 发表于 2013-12-31 22:08:31

197# longmanlll

兄弟啊，川办在Ecpu的续航问题上一直强调，二档以上Ecpu是没有续航优势的，和普通控制器没有差别。
至少我从来没看见过哪有说二档以上Ecpu有续航优势的。

你的车我不知道，我的车启动电流单组都在10A以上（还是半把状态），换72V启动电流不可能是10A的，你说呢？
Ecpu的省电优势就是在初期的启动和加速，还有就是低速的一档巡航。
当然要是双48v你的车一档速度也有45码，已经不是低速了，续航是和双48V并联一样的。

(原)longmanlll · 发表于 2013-12-31 22:17:14

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