72V50AH软包磷酸铁理实际骑行结果

(原)tianxdyq

lhooo 发表于 2015-4-2 10:28
我的小电自见笑了。谈不上主电池和备用电池了。目前我也没跑过远路，最多的带一组铅酸48v12，一组铁锂48v ...

还挺不错的呀，三种电池都使用了，会很有心得吧

(原)tianxdyq

lhooo 发表于 2015-4-2 10:20
那就弄个好点的充电器，比如25ah的充一个小时泡50km，0.5c充电一般问题不大。

恩恩，回头我也看看，充电器，那样的话急用两小时就充满了

lhooo

tianxdyq 发表于 2015-4-2 11:00
还挺不错的呀，三种电池都使用了，会很有心得吧

算不上，都是二手的，凑合用。

(原)lmn2003

tianxdyq 发表于 2015-4-2 08:21
哦哦，那您的电池还真不错，您平时电压冲到多少

刚开始一段时间(大概半年-1年的样子,具体忘了),每天都充到它变成绿灯. (充电器空载输出好像是45V,约小于0.6A转灯, 我是12串的36V).. 后来大概了解了锂电池的充放电寿命后,好像是要充电时,不在充太满,(如充到90%左右就行), 放电时,又不要放的电压太低. (如用到还剩30%+就充电).  不知道此原则对磷酸铁锂是否也有效果.  反正我也本着这样的原则来充电的. 按我每天的使用量. 根据平时充电观察, 每次充电都差不多2个多小时就会转灯. 所以我就每次都定时充2小时整, 就关掉.      如此一段时间下来.因有可能"入不敷出",感觉骑行时,电压要低一些. 之后,再充电到转灯..  一直用到现在

(原)北京A123专营

赞下楼主的实测，电机是真省电，还有力

(原)zpyws

我竟然把全部楼层都看完了

(原)许超

lhooo 发表于 2015-4-2 09:04
关键是能不能充到4.3

4.3不会炸，应该也能保持这个电压，容量是能增加，代价只是寿命减少只不过没有4.3的充电器，不过可以拿4.35的充电器试一下

(原)tianxdyq

zpyws 发表于 2015-4-2 20:18
我竟然把全部楼层都看完了

哈哈，谢谢支持啊，字数不够字数不够

(原)tianxdyq

北京A123专营 发表于 2015-4-2 19:10
赞下楼主的实测，电机是真省电，还有力

全程要是不带人，并且骑行中更注意一些省电，应该会更高里程。不知道是均衡的缘故还是气温升高的缘故，放电平台上升了

(原)tianxdyq

lmn2003 发表于 2015-4-2 17:14
刚开始一段时间(大概半年-1年的样子,具体忘了),每天都充到它变成绿灯. (充电器空载输出好像是45V,约小于0 ...

恩恩，好像锂电也最好是浅充浅放的，不过这种情况好像对电池寿命的影响比其他锂电要小一些。一般我上下班30公里，三天90公里冲一次电，差不多冲8小时吧，倒是还没有定时过，没有像您那么精确到冲多久就充满了。我这个充电器电压88.1，慢点应该87-88V电压吧，目前有85V，不过充满了，到第二天早晨电压有回落，根据时间长短，早晨看电压在83-84左右