汉匀充电器的故障率真是高！

(原)cf100

maoyushijie 发表于 2015-6-1 17:28
嗯，72V的！骑行后充电也有这个现象，开充就到96伏电流0.01无法正常充电

电池没接通充电器，72V显示96V的时候，也只有新电池在冬天去硫才会到达。
插头插座没配合好或者接头坏了。

新的理念

曹老师说了自己检查

(原)cf100

汉匀故障率真是高，我也来吐槽了。武汉一用户一下子发来二台。


13年的汉匀，风扇没装反。
拆开后，进水太厉害了，线路板用酒精洗过二遍，有一个焊点电解水把自己牺牲了。底盖内的水迹也太难看了。

换个电阻，把底盖擦干净了。

上电后正常，进水不烧，还AH20，人品问题。

另一台更早，这台就搞笑了。


快三年了。能上电开机充电，但是“加号”键失灵了。用户是一直开AH20的，没法加只有减，现在减到AH9就不爽了。
打开后发现：

又是进水过的，充电器在水里泡着，按钮失灵一个，又要让我酒精清洗再补焊。

这二台前几天不知在哪里问过我，一台是为啥我的充电器显示9999,一台是我的加号键按了没反应了。
哎，发个短信提醒一下，不能这样二台泡水里充电的。

(原)maoyushijie

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

(原)cf100

maoyushijie 发表于 2015-6-1 20:28
由于汉匀故障，买了个恒宝充电一切正常，汉匀是否换线就好了

别的车上去试一下，如果电压不肯降，那就是输出头坏了，换个头就行了。

新的理念

maoyushijie 发表于 2015-6-1 20:28
由于汉匀故障，买了个恒宝充电一切正常，汉匀是否换线就好了

先找问题，再买充电器啊

(原)秋临1230

cf100 发表于 2015-5-25 22:05
现在汉匀的故障率已经低很多了，当然楼主只有一只，坏一只，那故障率是100%，那真是高了。
昨天的一台返修 ...

这个说法本人非常不认同，既然设计20ah就应该禁得起3安电流的长期考验，标配充电器电流是2.8安，几个都好几年了，一点问题没有。我的汗云坏了7/8次了，后来次级都坏了（7812烧短路了电容也爆了），放弃了。论功能和使用，汗云确实不错。

(原)cf100

秋临1230 发表于 2015-6-1 22:25
这个说法本人非常不认同，既然设计20ah就应该禁得起3安电流的长期考验，标配充电器电流是2.8安，几个都 ...

汉匀是宽电压，标配的是单一电压，配车的根本连7812之类的都不需要，因为它的电压是个很窄的范围。
标配是变不了电流的，汉匀能变电流，AH20长期在用的人也不少，从返修角度来讲，AH20返修量肯定远大于AH12。
那么从返修到我这边的统计来看，风扇装反的比例是最高的，前几个月我博客也有示例。前几年我在群里就有EXCEL的表格提示。

(原)cf100

如果功率开足，跟标配去比寿命，那也是二回事情。
我们来看一款标配的充电器，川奇，质量和做工都不错的。64V20AH车用的。


因为是配车用的，所以输出的大量元器件就根本没安装，防反接和防反灌的电路全取消了。这里可以省略5-6W的功率，汉匀次级还有二级稳压电路和显示电路，这些都是额外耗能的。
对于200W的充电器来讲，效率在90%左右，也就是20W左右的热量，如果汉匀功率开足，在同等条件下，功耗会大5-6W以上，在这个条件下比较故障率，那就不公平了。
最近一年多的变压器，都是在用EC42了，目的也是为了降低AH20时的故障率。因为我从BDC01-BDC01A到HYC02，用的变压器都是EC40。

(原)twtssqrh

cf100 发表于 2015-5-25 22:05
现在汉匀的故障率已经低很多了，当然楼主只有一只，坏一只，那故障率是100%，那真是高了。
昨天的一台返修 ...

看这电路板感觉不是很“漂亮”啊。做工要是再好点就好了。去淘宝店看过你们的充电器介绍，感觉操作有点麻烦。把各项功能简化成一键模式就好了。客户不自己设置一些数据很多问题就不会出现了，虽然自主性降低了，但是工厂的返修会减少，客户出现意外操作会减少，故障率就低了。