小电自也有大梦想，LG 48V60AH 到了

(原)一千八百 · 发表于 2016-8-27 18:12:10

整，整，整

(原)asdx · 发表于 2016-8-27 19:40:38

实用的话里程比速度有用，市内跑就是小电自，60ah钓鱼党吧

jinsddn · 发表于 2016-8-27 21:55:31

本帖最后由 jinsddn 于 2016-8-27 22:52 编辑

更正，这个虽然是软包，但带有原厂的封装盒，我原来以为一个封装是一块电池，所以认为用原厂壳空间会不够。今天才明白实际是两块封装，才30mm厚，长度340mm左右，宽度110mm左右。按照下十上四的排列其实也满足电池仓的空间，就是长度比原来略长。早知道就带原厂壳组装了，那好处不言而喻。大家吸取我的教训吧

献上小车近照

(原)小车靠浪 · 发表于 2016-8-27 22:15:47

jinsddn 发表于 2016-8-27 21:55
更正，这个虽然是软壳，但带有原厂的封装盒，我原来以为一个封装是一块电池，所以认为用原厂壳空间会不够。 ...

你的踏板电池锁正是我说的那种瞬间被秒开的劝你要么离开车就卸电池要么赶紧加固踏板锁我就是大意了我丢的前半个月吧停我边上的车就是这样30块钱的锁被撬开了扔在地上吓得我第二天就开始换地方停了结果就是拖延了半个月电池还是丢了另外你说的电池软壳什么的没听明白是不是最好就是直接把铅酸盒子给他邮寄过去让他用原装盒子能装进去更得劲是吗

jinsddn · 发表于 2016-8-27 22:35:36

本帖最后由 jinsddn 于 2016-8-27 22:54 编辑

小车靠浪发表于 2016-8-27 22:15
你的踏板电池锁正是我说的那种瞬间被秒开的劝你要么离开车就卸电池要么赶紧加固踏板锁我 ...

那个踏板锁确实不行，这次换了电池肯定要重新弄。

口误应该是软包不是软壳，但其实出厂已经封装成汽车电池模组是带硬壳的，可以利用，我误会了尺寸所以让商家拆出来组了，要是带壳组就不会有软包相互挤压和抗震的问题了。
另外用模组组就很简单并且牢固，只要把封装内的两片并联电池换个方向变串联，依次连就可以了。

jinsddn · 发表于 2016-8-27 22:49:55

小车靠浪发表于 2016-8-27 17:35
比较爱骑车一整就骑70-80公里总结出来的经验丢过电池那个30的锁遇到专业的人都不剪锁链就撬锁 ...

去摩配城有包座垫，都是给摩托车弄的，我打算去搞一下，为了长途。
还有就是先弄个竹垫子对付下，看我的车照，下面还有一层3D蜂窝车垫，这个蜂窝没什么卵用

(原)jkljkl · 发表于 2016-8-27 23:34:23

大家好经验，学习了

(原)开普勒452b · 发表于 2016-8-27 23:39:23

跑一下里程报告一下。那个淡淡是不是商家谈淡的天？

jinsddn · 发表于 2016-8-28 20:29:08

开普勒452b 发表于 2016-8-27 23:39
跑一下里程报告一下。那个淡淡是不是商家谈淡的天？

今天开始跑了，老电池拿出来一看电池仓里面有台阶小了一圈，原来偷懒就量了外面的尺寸，那个忙啊，一通搞勉强塞进，450W电机满把压降0.9V，里程跑一个星期基本出来。大家要定做尺寸一定要把电池拿出来量仓内净空，或者干脆就盯着铅酸电池的尺寸报。
就是淡淡的天。

(原)nah2011 · 发表于 2016-8-28 20:50:44

里程报告一下

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