换个锂电迎鼠年

(原)MotoNan · 发表于 2008-2-8 23:49:04

原帖由 winner02 于 2008-2-7 00:09 发表
比酸铅快的原因是电压端明显比铅酸还高吧，另外50KM/h是达不到，2000W也不过55，1200W大概40出头点

那么1500W的实际速度可以达到多少呢?

(原)winner02 · 发表于 2008-2-9 17:06:05

48-50

(原)P-47 · 发表于 2008-2-9 21:12:55

又分析了一下昨天在极速中突然断电的情况，怀疑是电池进入保护状态了，随后询问了卖家。
以下是电池卖家的解答：“这组电池的均衡保护板限流电流》35A，保护板会对16组单体电池分别检测，任意一组电池电压下降到2V就会断电保护，去掉负载就可以恢复供电，电池组即使没有电了，其空载电压也会较高。所以注意行驶里程和行驶中的电压变化。电池组充满电了电压为60V，但是电压衰减很快，正常最高工作电压为54V左右，最低工作电压为48V左右。”
看来要学习和掌握磷酸铁锂电池的使用特性还需要一个过程。锂电有一个明显的缺点，就是放电到尾段时，电压衰减很快，所以在实际使用中，就必须心中有数。在最后的极速试验中，我注意观察电压表，发现磷酸铁锂电池与以前的铅酸电池表现完全不同：铅酸电池在提速阶段电压掉得很厉害，而在维持速度时，电压能稍稍升高一些，应该是瞬时电流严重不足吧；铁锂电池在提速时电压掉的不多，但在维持高速时电压迅速下降，这可能是在电池电量不足时，无法保持大电流供电。
断电保护后，我又骑行了2km，维持在大约20km/h，电压表还是接近满表。
通过这次的试验，我发现掌握铁锂电池的电量不能看静止或低速时的电压表，这时的工作电压可能还是略高于48V，但如果发现大电流工作时，电压表有明显的变化，比如掉到了2/3甚至一半，那基本上就表明电池的电量用得差不多了。

(原)winner02 · 发表于 2008-2-9 22:24:19

还是该装个电流表

(原)P-47 · 发表于 2008-2-10 18:05:47

原帖由 sinozy 于 2008-2-7 00:11 发表
50-55km/H这速度也太快点了......

原帖由 winner02 于 2008-2-7 00:09 发表
比酸铅快的原因是电压端明显比铅酸还高吧，另外50KM/h是达不到，2000W也不过55，1200W大概40出头点

今天修好了速度表，分别在行驶了14公里、16公里和18公里做极速测试三次，速度表指针每次都稳定地停在55km/h处。当然，这是大龟的表速，不知道是不是真实数据。

(原)winner02 · 发表于 2008-2-10 19:38:06

1200W福通小半径，极速应该比我的1200W旺德福大半径要快些不过我控制器是1500W的，我大概45左右，你大概50不到点

(原)liyongtao · 发表于 2008-2-10 19:40:49

我也是北京的，1500W旺德福大半径小帅，双铅酸，极速49，用自行车码表测速，有空对对表

(原)winner02 · 发表于 2008-2-10 19:47:45

楼上的数据比较客观，2000W的GPS测速是55左右，我的1200W加1500W控制器估计别人开能有45，我开只有42。。。。。:18:

(原)P-47 · 发表于 2008-2-10 20:00:14

这么说龟王也是欢乐表？
GPS做几百米的短途测速未必准确，因为软件在算法上要有修正，只有较长距离的测试才趋于准确，个人认为恒定速度行驶至少要超过1公里，甚至更多。
个人觉得，还是自行车码表比较准，而且能测出瞬时的最高速度。

(原)liyongtao · 发表于 2008-2-10 20:05:40

其实大部分油摩和国产汽车的速度表都是欢乐的。

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