DIY单人交通器图纸

(原)shouldbe

还真是有模有样，挺好。

(原)lictor

这个东西不包起来不知道北京的地铁让不让进
neucub 发表于 2010-12-1 17:40

稍加伪装就可以摇身变成购物车了，如下图：

上车时为了避免曾脏自己和别人，最好把折叠起来的后轮包一下，可以到路边的布艺店定做个包包罩上，最好做成前后分层的，挡住后面的轮子，一来伪装得更好，二来也可以放点东西。

(原)lictor

避震对于小轮来说是没什么意义的, 还是轮胎的减震作用大些, 搞成宽胎吧.
nasskape 发表于 2010-12-1 19:14

这位朋友不妨试骑一下小轮子的A-BIKE，其颠簸的程度直接让我放弃了。

貌似国外一位折叠车设计师说过，14寸以下的小轮车都应该装上避震，因为轮胎小，辐条短，减震的能力差。

(原)lictor

强烈建议做成单人飞行器，电池改用氢燃料电池
hogfish 发表于 2010-12-1 21:23

这……

首先，克服地心引力要用多少能量？运动起来呢？这样也太不环保了……

不过听说未来1000米以下低空管制可能取消，我在设想着看能不能做个单人飞行器……稍微透露下，大家查查制氮机……

我每天开着1.4T的车上班都觉得就乘我一个人太不环保了，加上堵车才打算做这个单人交通器的。

这玩意国外叫“personal transport”，感兴趣的朋友可以谷歌下。人们最基本的需求无非“衣食住行”。谁能解决好其中一样就很了不起了。期待电池技术的发展。

其实以北京来说，现在开车四环以里简直没法走，停车费也太高，未来地铁越来越密集，还是首选搭乘地铁的。我之所以设计了两个前轮，就是要伪装成购物车好推拉上地铁的。

(原)偶爱改装

真有想法·:106:

(原)DK生涯

支持下,,,不错的设想,不过这小车只可以走马路,还是路边上,走不了陡的不平的路,所以减震可以稍硬些的,太软可以不安全,,尤其是前面的,

(原)lictor

支持下,,,不错的设想,不过这小车只可以走马路,还是路边上,走不了陡的不平的路,所以减震可以稍硬些的,太软可以不安全,,尤其是前面的,
DK生涯 发表于 2010-12-2 00:38

您说的对！这个车车的就是定义为城市代步小车的，北京的一般马路应该都能应付。至于陡坡，貌似电动自行车都吃力吧，好在北京的桥洞都不太陡……

过于颠簸的路城市里也不多，不然有个碗大的坑前轮就会掉进去……

前轮减震是要硬一些的，好在有两个前避震，能增强些效果，而且气压避震可以调节硬度，还可以通过充气增大气压来调节硬度，这也是我选用气压避震的原因，其他原因有较轻、工况不竖直等。油压避震回弹比较好控制，可是听说如果工况不接近竖直油里会产生小气泡影响效果……

(原)nasskape

这位朋友不妨试骑一下小轮子的A-BIKE，其颠簸的程度直接让我放弃了。

貌似国外一位折叠车设计师说过，14寸以下的小轮车都应该装上避震，因为轮胎小，辐条短，减震的能力差。
lictor 发表于 2010-12-1 21:44

对于这种小车来说弹簧只有缓解车体受力的作用, 对舒适度无改善. 因为这个价位和尺寸的减震真的很次, 瞬间颤动无法过滤. 现在市面上2000元左右的500W滑板车, 其减震系统就是装饰而已.

(原)lictor

对于这种小车来说弹簧只有缓解车体受力的作用, 对舒适度无改善. 因为这个价位和尺寸的减震真的很次, 瞬间颤动无法过滤. 现在市面上2000元左右的500W滑板车, 其减震系统就是装饰而已.
nasskape 发表于 2010-12-2 00:57

只是希望适当舒适些，因为是站立操作的，遇到大的颠簸会损伤脊柱和膝盖，所以必须要减震。

计划采用这款避震器

http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db1-c1d7e43e0d112c080e594f53e3ac38b8.jhtml?cm_cat=26

前轮用两个165mm的（避震行程40mm），后轮用125mm的（避震行程20mm），后轮行程短的原因是因为后轮有较长的摆臂。弹簧避震我直接无视了，我觉得这个等级的气压避震器应该够用了，上油压+气压实在是太烧银子了……

其实对于细小的振动我倒是不大在意的，不然就会选择回弹可调型的避震器了（价格高出100大洋/件）。主要目的是过滤较大较突然的振动，好让驾驶者有时间弯曲膝盖和腰来缓冲。我觉得车体传递适度的振动有助于给驾驶者准确的路感，这也是很多跑车悬挂较硬的原因（比如新出的马自达睿翼有的人会觉得较日本车颠簸）。

(原)lictor

看到个有意思的：http://www.engdream.com/2010/10/07/foldable-kart-bike/

我怎么感觉我的设计更合理简洁呢