本帖最后由 suzhaoxin 于 2024-2-3 15:08 编辑
【本次骑行日记链接】
1，电动自行车远行：广州——海南——昆明——重庆——青海湖 http://bbs.8264.com/thread-5333007-1-1.html
2，电动自行车遛了个弯：青海湖——内蒙古——广州 http://bbs.8264.com/thread-5340155-1-1.html
本帖最后由 suzhaoxin 于 2024-2-3 17:06 编辑
5，2016年首次进藏：广州——成都——日喀则
骑电动自行车远行，相比骑自行车要面对的困难较多，车况、路况、天气、住宿等客观条件都有较大的制约，骑行者个人的经验、判断以及处理问题的能力也很重要。2016年是电动车旅行的第五年，有了几年长途骑行的经验，老苏终于把骑电动自行车进西藏的计划提上议程，选择天气最好的五六月份实施。首次西藏之行选择骑行川藏线，因为波尔骑行功略对其路况和沿线食宿有详尽的介绍，十分方便。但功略没有介绍路上的供电情况，需要借助自行车骑友的游记及图片细心搜索。
本帖最后由 suzhaoxin 于 2024-2-3 17:13 编辑
本次骑行主要线路为广州——成都——拉萨——日喀则，行程60天5307公里，途经粤、桂、贵、川、藏5个省区。
2016年骑行路线图
本帖最后由 suzhaoxin 于 2024-2-3 17:19 编辑
真正踏上川藏之路，高山峡谷，雪山草甸，还是令人充满期待。当年的318国道，要比骑行前辈时代好得多，排龙已经算不上天险。但沿线地质条件复杂，塌方水毁路段难免，幸好做好功课有应对方案，总算平安通过。除了充电有些小麻烦，以及路上扎带换补了几次车胎以外，波澜不兴就到了拉萨。
首次走进西藏，见识路途的艰难
本帖最后由 suzhaoxin 于 2024-2-3 17:24 编辑
芒康——左贡路段当时没有国家电网，采用太阳能发电或自行发电，功率都很小，充电不便。在爬东达山途中住宿荣许兵站教授客栈，老板从未遇到过电动车骑友，得知我充不上电的情况后，答应晚上11点后专门为我一个人发电，而且绝不肯收取费用。扎西德勒！
路上撩人的雪山和寺庙
难忘318路上的骑友，老中青同苦共乐，一路欢歌。
本帖最后由 suzhaoxin 于 2024-2-3 17:39 编辑
到了拉萨后，意犹未尽，继续经羊湖、江孜前往日喀则。
本帖最后由 suzhaoxin 于 2024-2-3 17:44 编辑
在神山圣湖和扎什伦布寺的藏式建筑中游走，老苏感觉到超凡脱俗的宁静，仿佛聆听到心灵与神灵的对话。因此决定把爱车留在了这片天堂净土，以保存对青藏高原的思念和梦想。没想到，第二年骑新车再次进藏，我的新欢旧爱就在日喀则相聚，成为佳话。
（后图：留在西藏、新疆的两辆电动车，2017年曾经在日喀则相会）
本帖最后由 suzhaoxin 于 2024-2-3 17:48 编辑
【本次骑行小结】
无论用何种方式进入西藏，都是人生的一大幸。除了可以尽情享受景观大道的美景以外，心理上也有成功的喜悦。当电动车论坛里的大神们还在为到西藏要骑啥样的车、啥样的配置、带多少Ah的电池而争论不休的时候，事实胜于雄辩，老苏已经用小小的电动自行车壮游归来！ 川藏线的最大特点是连续几十公里的上坡与下坡，令大多数电动车骑友望而生畏，不敢前往。老苏基于对自己车况充分的了解，并对318线的路况知之详实，做到知己知彼，成功便不再遥远。例如，涉水路段是电动车骑行之大忌，雨季更甚。老苏通过骑行者的实际记录，对318线的4个涉水路段作了充分了解和相应的准备，后来面对这些困境就能沉着应对，平安通过。 现在川藏路上几十公里内都有可供住宿的客栈，一般都可以充上电。但在少数没有国家电网的地方，采用自行发电方式供电，不一定能满足电动车充电的要求，需要与店主协商解决。如果每日的行程安排尽可能选择在县城入住，充电的麻烦会少很多。
楼主厉害 :o