suzhaoxin
发表于 2024-2-3 21:03:32
本帖最后由 suzhaoxin 于 2024-2-3 21:17 编辑
到达喀什后,我把相伴三年、骑行了25352公里的坐骑留在了新疆。2016年,老苏把首骑进藏的新日电动车留在了西藏的日喀则,是对青藏高原深怀敬意和牵挂。之后情思不断,每年都在西藏新疆游弋。2019已是第三次进藏入新,古稀之人,再用电动车骑行新藏可能不大合适了。于是就把载我二进西藏三入新疆的小电车留在南疆喀什,以对这片最遥远的地方心存念想,看似留的是车,实则留的是心。
suzhaoxin
发表于 2024-2-3 21:07:30
本帖最后由 suzhaoxin 于 2024-2-3 21:13 编辑
【2019骑行小结】
川藏北线骑行的难点,是昌都到那曲700多公里的路况较差,泥石烂路弯急路窄,水患路段泥泞湿滑。需要摆正心态,放慢速度,沉着应对。此路段的住宿和充电也有难度。在村子借宿基本无电。多数县城距离都二百公里以上,选择好中间住宿的乡镇,才能保证充电的需要。
新藏线的路况总体上良好,破损烂路和砂石土路,主要集中在新疆的麻札达坂和黑恰达坂,骑行难度要小于317线。但高海拔带来的缺氧、雨雪、寒冷和大风,几乎每天都与你打交道。天气方面的难度,新藏线要大于317线。需要做好防水防寒防高反的物质准备。
新藏线的食宿和补给,条件不如317线。大多数乡村的食宿条件极其简陋,特别是新藏交界的红柳滩—泉水湖—松西村—多玛乡路段,途中连补给点也没有。全线除了县城以外,充电的难度很大。乡镇村供电依靠太阳能和自发电,其功率较小,没有多少余量可供充电。据说近两年的供电情况已有改善,这是电动车骑友的福音。
suzhaoxin
发表于 2024-2-3 21:15:24
本帖最后由 suzhaoxin 于 2024-2-3 21:16 编辑
【本次骑行日记链接】
广州—喀什:小电车走川藏北线新藏线 http://bbs.8264.com/thread-5556083-1-1.html
suzhaoxin
发表于 2024-2-3 21:52:23
9,2020年自由行:河口、西双版纳、瑞丽、腾冲
2019年骑行川藏北线和新藏线结束后,老苏的小电车已在喀什回归爱玛大家庭。原来打算2020年走内蒙古与东北一带,那里没有青藏高原的崇山峻岭,新购了一辆基本配置为48V、500W的电动车,不用作任何改动就可以上路。没想到人算不如天算,因疫情影响迟迟未能成行。眼看宅家圈养多月,腰围暴涨,终于坐不住了,于是选择夏季气温和疫情风险都较低的西南地区重启骑行。
suzhaoxin
发表于 2024-2-3 21:54:56
出发时对骑行的路线没有很详细规划与要求,此行主要目的是锻炼身体,去哪里并不重要,风景都在路上,信马由缰,随遇而安便可。最终的结果是穿越两广,走了彩云之南的河口、西双版纳、瑞丽、腾冲等地。此行共费时47天,其中骑行34天3864公里,休息、游览及返程13天。
2020年骑行路线图
suzhaoxin
发表于 2024-2-3 21:56:59
此次自由行,虽然事前没有精雕细琢、做足功课,但所走的大部分地区自然风光秀美,民族风情浓郁,市场商贸活跃。尤其是云南境内的河口、西双版纳、芒市、瑞丽、腾冲等地,青山绿水,建筑精美,各具特色。就算只看山路边上的梯田农居,也如田园诗画一般。加上天公作美,气温适中,算得上是一次优闲骑游之旅。
suzhaoxin
发表于 2024-2-3 21:59:07
本帖最后由 suzhaoxin 于 2024-2-3 22:00 编辑
2020年骑行路上,风光无限,收获多多。 河口市与越南老街隔河相望,看上去差别不大。
suzhaoxin
发表于 2024-2-3 22:02:41
西双版纳在澜沧江边,民族风情浓厚。
suzhaoxin
发表于 2024-2-3 22:04:48
本帖最后由 suzhaoxin 于 2024-2-3 22:09 编辑
瑞丽与缅甸接壤,芒市的金塔银塔卓尔不凡。
suzhaoxin
发表于 2024-2-3 22:08:20
本帖最后由 suzhaoxin 于 2024-2-3 22:09 编辑
腾冲则平实祥和,返朴归真。