suzhaoxin 发表于 2024-2-4 13:37:43





(1)住宿费用开支

       在电动车旅行途中,老苏比较注意记录每天住宿的开支情况,并大部分已在8264网发表的游记中作了介绍。由于保留的资料比较完整,要作住宿方面的成本分析也是水到渠成。数据显示,在所有开支中,最多的是住宿费用,十年骑行在路上共872天,日均支出的中位数76.6元,合计66830 元,占旅行总费用的46.9% 。各年住宿费用的支出情况见表二。                     



suzhaoxin 发表于 2024-2-4 13:39:04






suzhaoxin 发表于 2024-2-4 13:42:41

本帖最后由 suzhaoxin 于 2024-2-4 13:45 编辑



       从表二数据可以看到,平均住房费是逐年攀升的,这与十年间物价楼价的上升趋势基本吻合。但也有些特殊情况需要具体分析:
    ·前五年与后五年相比较,似乎已经不在同一价格台阶,除了物价上升的客观原因外,老苏的个人消费转向是重要的因素。2017年人已68岁,体能下降,需要较好的休息条件来恢复体力。于是就对住宿的标准有了更高的要求,住宿费用也水涨船高了。
    ·2017上半年与下半年平均住房费的差异,源于骑行地区的物价水平不同。上半年骑行的西藏、新疆的物价,要比下半年骑行的湖南、广西高得多,反映在住宿方面的开支就比较高。
   · 2019年平均住房费异军突起,主要原因是骑行川藏北线和新藏线,沿线补给困难,宾馆住宿很贵,加上路途艰苦,为了得到较好的休息和给电动车充电,不得不接受较高的住宿成本。例如,在桑桑镇和巴嘎乡,条件很一般的双人间也要200元,无可奈何,入住才能充上电。
   ·2020年的住宿费用回落到略高于中位数的水平,原因是受到疫情的影响,广西、云南各景区游客稀少,宾馆门可罗雀,纷纷以降价求促销。此时出行的老苏成了受益者,节省了住宿开支。




suzhaoxin 发表于 2024-2-4 13:46:58





       (2)饮食费用开支

       饮食费用排在十年电动车旅行总开支的第2位,日均消费的中位数是36.8元,饮食费用合计32065 元,占总费用的22.5% 。各年度的饮食费用开支详情见表三。




suzhaoxin 发表于 2024-2-4 13:48:14











suzhaoxin 发表于 2024-2-4 13:51:03



       统计饮食费用开支的难点,是如何确定每一年的平均饮食费。对此老苏也费思量。人在路途,不管你是否骑行,也得饮食消费,所以饮食开支每天都免不了。但每天吃啥喝啥,吃多吃少,天天去记帐也太麻烦。因此,我在饮食开支方面留下的原始记录确实很少。但是,每次骑行归来,总的花费主要开支的大数据还是有的。另外,我们这一代老人,在计划经济时过惯了紧日子,对每天的生活开支都大体上有个标准,心里还是有个谱的。加上翻出当时骑行的照片,吃些什么?价格多少?脑海里也有点印象。于是就凭着这些记忆,以及当时的一些参照物,大体上可以推算出某年份平均一天所需的伙食费用。例如,2012年骑行粤赣闽客家地区,在当地5元的早餐已经比较丰富,午晚餐吃10元的腌粉或汤饭也足够份量。再留一点余地,就可以确定当时每天的伙食标准基本上为30元左右。
       从表三可以看到,平均饮食费的数据是有变动的。从最低的30元到最高的45元,经历了四个台阶,每两年递升5元,但最后两年回落。平均饮食费的持续上升,既有总体物价上涨的推力,也与当年的骑行路线相关。一般来说,同样的饭菜,西部价格较高,东部次之,中部则较低。平均饮食费最高的45元,产生在2018、2019年,正是骑行在物价水平较高的的新疆、西藏的时候。至于2020、2021年平均饮食费回落,前者是因为受疫情影响,饮食生意难做而薄利多销。后者是因为老苏带了炊具自己做饭的结果。


suzhaoxin 发表于 2024-2-4 13:53:19

本帖最后由 suzhaoxin 于 2024-2-4 13:55 编辑


    (3)车辆费用开支

       车辆费用排在总开支的第3位,十年骑行的4辆电动车,其车辆、电池和维修费用合计29030 元,占总费用的20.4% 。车辆费用开支的详情见表四。



suzhaoxin 发表于 2024-2-4 13:56:22











suzhaoxin 发表于 2024-2-4 13:59:31

本帖最后由 suzhaoxin 于 2024-2-4 14:02 编辑




      关于十年骑行用车费用开支,需要说明的有以下几点:

      · 2015年和2017年维修费较高,是包含了加装前轮电机的费用。自带的零配件,也纳入了每年的维修费之中。
   · 车子和电池的费用开支较高,与车辆提前退役有关。第一辆折叠电动车只骑行了81天,跑长途之前已经用了一年半,退役后回归家用,又跑了六年,这里没有进行费用分摊,实际耗费远远没有那么多。后2辆蓝红爱玛电动车,整车的质量和状态还相当好,继续跑一两年长途完全没有问题。不过,把这两辆好车留在新疆和黑龙江,让它们在当地继续发挥余热,是我对电动车远行的一种思念和精神寄托,权当善男信女向寺庙孝敬的香火钱吧。哈哈!
       如果加入4辆电动车的实际骑行路程来分析,则可以得出各自的单位骑行成本,以及十年骑行成本的中位数。详见表五。




suzhaoxin 发表于 2024-2-4 14:03:22











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