给新手看的：电动车超压提速方法及注意事项

(原)黑黑的膝盖 · 发表于 2018-8-14 16:40:02

认真学习了！主要思路就是功率不能超。

(原)ant73 · 发表于 2018-8-14 16:57:20

技术贴，好文章，谢谢楼主。

(原)蔡灵伟 · 发表于 2018-8-15 08:10:40

楼主讲的有道理.但超压控限流保持不变对电机寿命没什么影响，电机相当于一个负载已经给出最大允许电流，而恒流输入下加更高电压也对负载没什么影响.如果即超压又增加电流绝对电机烫手.超压极速才有电流增加比如原先500w 35极速电流大概500/48=10.5-11a，而超压一档速度为35/48x60=43 极速功率达至850-900w 电流14-15a.两种加速时极限都是30a无非超压后加速时间略长些而大电流下时间很短关系不大.但是如果超压降流.会使得加速肉，加速大电流时间变长.

(原)蔡灵伟 · 发表于 2018-8-15 08:14:12

正常超压电机发热.是电机效率变低了所以发热严重些，甚至电机48-60通用版.其实就是48v电机在60v车上用你再超压1档到72，其实真正超的是2档，效率更低.

(原)蔡灵伟 · 发表于 2018-8-15 08:29:09

曾经有个48v800w电机给他超压72v控33a保持不变，特么从加速一直到极速都30a以上极速63（线圈截面大概2.7平方，相平均电流不过20a，在线圈铜损可承受范围内）.运行1年.电机没问题就是控制器发热厉害，如果大控改低电流就好多.

(原)蔡灵伟 · 发表于 2018-8-15 08:38:12

关于退磁一说，电机磁钢有个参数最低的100度退磁率4%.退磁后还有另外一个参数温度下降后回升率.还有100度什么概念水上去可能冒烟.表示超压2档没这么热过，再说磁钢是转子有电机壳子加行驶风冷散热，速度越快散热越好.基本很少热退磁.要么进水定子生锈磁钢生锈，定子摩擦磁钢.要么轴承座躺缸定子摩擦磁钢.摩擦磁钢表面温度高达几百度都可能（都像砂轮打磨一样冒火星子）.至于烧线圈的基本上就是电机偷工减料的结果.线圈细了铜损增加.

(原)蔡灵伟 · 发表于 2018-8-15 08:39:18

烧电机还有原因是允许最大30a控的你上50a不烧有鬼.

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