48V，30AH万向拆机锂电已完工，附详细制作过程，欢迎拍砖！

(原)ivy365 · 发表于 2011-9-29 21:55:27

有空了准备再买点A123来玩玩！

(原)22317784 · 发表于 2011-9-29 22:50:21

a123的性能用过就知道我以前也组装个万向的不小心短路也就一小火花，现在做a123的不小心短路简直就是放个鞭炮声，可见放电性能的差距，还有 a123的20ah的和万向的 15ah的尺寸是一样大小的重量也差不多。

(原)ivy365 · 发表于 2011-9-30 18:34:05

测试结束！实时里程30KM带人+50km单人，停车电压51.6V，测量每个单体，电压比较一致了，全部在3.22——3.24之间。么能享受推车的过程。。。

(原)ivy365 · 发表于 2011-9-30 21:18:47

自己手动均衡就是好啊，上次单独均衡后，目前一致性非常好，充放电相差不到0.01V，对这组电池比较满意！

(原)醉菩提 · 发表于 2011-9-30 21:55:08

佩服楼主，电池的革命才是电动车的革命、

(原)ivy365 · 发表于 2011-9-30 22:32:12

明天上电池的靓照！

zjsxwx0322 · 发表于 2011-9-30 23:00:52

还是自己做的最放心，佩服楼主的动手能力！要是身边有这样的好友那该多好啊！
我的电池买的是成品，想把它给拆了，在原先的镍带上再并上铜线（6MM宽的镍带一直是我的心病），这样的话电池的内阻就会小很多，就怕拆了没保修。纠结啊！电池是72V30AH的，控制器限流50A，现在满把起步电压在75-76V左右，感觉压降较大！

(原)ivy365 · 发表于 2011-10-1 21:44:57

今天上午折腾了很久，装了罗工的液晶表，但悲催的是三个霍尔居然没有一个能用的。。。不过电压显示很精确。下午骑车去市区，又疯狂的骑了50多公里，其中单人17公里，冻死鸟。。。。停车电压52.5V。

(原)laogong888 · 发表于 2011-10-2 10:28:26

这个你放心，保护板工作正常，不会过放。
ivy365 发表于 2011-9-28 21:10

你的保护板充电截至和放电截至各是多少？

(原)ivy365 · 发表于 2011-10-7 19:59:22

你的保护板充电截至和放电截至各是多少？
laogong888 发表于 2011-10-2 10:28

充电截止是3.9；放电截止是2.2。今天换了霍尔，液晶表可以完全用起来了，经过校准，速度和里程十分精确，不定期上测试报告，欢迎跟踪！

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