这个论坛里面有人做开关磁阻电机的吗

(原)a4616115

开发过开关磁阻电机控制器。欢迎各位同仁交流

(原)jin01

a4616115 发表于 2017-1-4 22:10
开发过开关磁阻电机控制器。欢迎各位同仁交流

你在研发开关磁阻吗。

(原)syfat

开关磁阻电机过去主要用在机器人等高精度场合。

一般来说，控制精度高，编码器简单，扭矩大，就是噪音不太好控制，英国的比较好。

这玩意用电摩上，成本。。。。

(原)deanghl

cq212 发表于 2016-8-9 10:25
中置2KW我们已量产，用在货三轮上的，要改装可能有问题，因为接口不一定对，牙包速比也不一定对

中置2KW 的可否发个链接

(原)人是要改变的

今天偶尔再来看看论坛还是很有意思，开关磁阻电机的技术不是在电机，而是控制器，当然电机的结构和材料也是影响性能成本的主要原因。开关词组电机里面的核心技术都在小日本手里，而且全球90%的专利也是在他们手里，不过这些都不是小日本原创的 ，而是从英国人手里买的。就目前国内而言，开关词组电机专用芯片中国市场上一个没有，有的也是用别的芯片替代，所以理论的数据一致不能好好的发挥出来。用于工业电机无所谓，但是轮式交通工具就比较麻烦了。无论是功率密度效率平台还是综合性能和成本都不及现有的无刷电机，曾经有一段时间低成本交流电机在四轮低速代步车上流行一段时间，最后还是不能满足综合性价比，所以还需要更多的专业人才企业团队投入大量人力物力财力精力去攻破技术难关，造福车友和国家。

(原)tjssw

支持一下，帮顶了

(原)zmic777

人是要改变的 发表于 2017-1-21 23:34
今天偶尔再来看看论坛还是很有意思，开关磁阻电机的技术不是在电机，而是控制器，当然电机的结构和材料也是 ...

  这个和无刷电机有点类似吧，都是运用电子技术来改进电机，

whseen

axdz007 发表于 2016-8-9 12:17
我个人认为开关磁阻电机的控制核心在于控制器，无传感器的控制器都是DSP起步，光电位置传感器不适合 ...

开关磁阻发电的运行特性与开关磁阻电动机的运行特性类似，只不过将曲线沿速度轴翻转到转矩为负的第四象限，由于是同步电机发电运动相对容易些，利用转子离开定子的过程感抗变小的过程发电，如果是电池的供电，需要电动车联盟魔力士控制器的EABS的boost振荡自激线圈反向升压传输就可以了。最麻烦的是异步电机发电，需要相位控制算法，好像是让三相电压和三相电流的相位超过90度，同时要用上EABS的反向升压传输。。。目前的开关磁阻电机铁损是个问题，需要0.2mm的富硅的低铁损精工硅钢片，成本会较高，但带来的优势可以提高最大转速，有一些的开关磁阻电机最大可以上到了每分钟2万转，好像用在飞轮电池上的。

whseen

人是要改变的 发表于 2017-1-21 23:34
今天偶尔再来看看论坛还是很有意思，开关磁阻电机的技术不是在电机，而是控制器，当然电机的结构和材料也是 ...

目前技术最成熟的还是异步电机变频调速，比如高铁列车正式载客的都是紫铜鼠笼转子异步电机，高速段应该可以第四象限发电。网上看了特斯拉电动汽车里紫铜鼠笼转子异步电机峰值功率密度有可能超过永磁电机，西瓜大小的一颗电机峰值150KW，铁芯可能达到了磁饱和，两颗电机的独立传动到后轮设计，可以弹射起步加主动差速防侧滑控制，极速应该被限速在230公里的时速，防止异步电机被烧毁。

(原)优泰电机

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